kmunatural wrote:
那篇文章最主要在講售...(恕刪)
重點在於價格
而不在於車架
多做才有經驗,這個大家都會同意
而不是在外殼上做更動,給台灣企業機會大家都願意
問題在於,台灣企業太懶了
車款的推陳出新已經夠慢了
每幾年不是外殼改一下,就是方向燈改一下風格
臉皮厚一點的噴幾道漆
就變成"痞子風""狗來風"
這樣誰願意給機會??
kmunatural wrote:
那篇文章最主要在講售...(恕刪)
Sorry~剛剛看了一下我之前看的文章來源
該篇提到車台部分是某車友提到~
導致我誤用~這方面是我眼殘~感謝提醒!
我沒騎過FZR拉~我只有騎過FZ-II
雖說車淨重137kg~但是騎操縱性很棒~雙缸聲浪更是我的愛
可惜在一次意外中它就和我說掰掰了
現在則是小雲豹加減騎
可是FZ系列是雙缸車耶~比單缸重似乎也很正常
再說你又拿日系公升級仿賽來比也怪怪的
要也是拿同級距(250)的來比吧= ="
CBR250R本田官網查到是165kg(不知道是濕重還乾重就是了)
旋風 wrote:
每幾年不是外殼改一下,就是方向燈改一下風格
臉皮厚一點的噴幾道漆
就變成"痞子風""狗來風"
這樣誰願意給機會??
你說的似乎是某Y廠的神車...問題是人家可是一年賣得比一年好喔
身為經營者的想法，絕對跟一般領22K的人不同
日本的monkey小車還不是換個車殻方向燈改一下，就變成Ape、Gorilla
還大賣...引擎可是用了幾十年連改都不改呢 給機會的人可是一堆
因為"你"的需求 不代表其他普羅大眾的想法，但是經營者有龐大的調查團隊
可以馬上因應市場動向
日本有趣的一點就是他們的車子多樣性，很多奇形怪狀的汽機車都有，像CB250、CB500
SR500這種陽春車，如果在台灣生產的話，肯定會被砲到不行... 但日本不會，他們很
尊重市場的多元性
旋風 wrote:
我要車商來個聯合帳價...(恕刪)
人因夢想而偉大 可是現實很殘酷
資料來源:台灣區車輛同業公會
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