我只能說真的不太推薦,
1.管身雖然是真的卡夢,但做工粗糙,騎不到一天管身就已經因為吊環的壓力而些微變形了
2.聲音真的很大聲,雖說怠速只比原廠解封大聲一點,但一催起油門可真的是震耳欲聾
3.管太通了,高轉很順暢,平常拉到8.9千的油門量,上了C2後可以直接衝萬轉,但低轉表現變得很軟,在市區中有些辛苦!
4.出口完全瞄準停在您後方那位騎士的臉部,站在五公尺外依然感受強烈,隨著怠速排氣脈衝,依各人車況,每分鐘爆他1300~1800次頭
基於以上原因,前幾天把管拆了打算拿去給人做消音塞,和老闆多次討論後,得知以下情況
1.尾蓋是假的無法拆下,螺絲是做漂亮的,以至於真要加裝尾管消音塞必須在尾蓋或管身上打洞
2.管內為內喇叭,並不是從頭到尾同樣的直徑,消音塞無法確實固定
3.卡夢的耐熱基本上只有120度,若在尾端加裝消音塞,可能會因回壓使管身過熱承受不住,導致管身破裂
4.唯一可行的辦法是在中段加裝消音塞,但無法確實降低音量
又基於以上原因,最後討論的結論是...我決定把統身整個換成白鐵,內部改為回壓式,一併解決音量,回壓以及爆頭的問題
以上...屬個人觀點,或許有人會覺得我認為是缺點的地方對他來說是優點
例如:
音量大路上其他騎士都怕我
夠直通讓我可以拼老命拉尾速
排氣脈衝強烈,從後照鏡看後方騎士扭曲的臉是一大樂趣
依個人主觀不同,或許對這支管有不一樣的看法,
我只能說當初沒有好好評估,買得太衝動,現在真的是有點後悔,
事後在撩個兩三千來改裝我的"改裝拍氣管",想想還真是傻...
總之買管前先知道自己想要的是何種管,以及生活環境是不適合,千萬別衝動!!
以下附上C2管的一些照片,W850I的畫質不盡理想,請見諒
kooolin wrote:
1.管身雖然是真的卡夢,但做工粗糙,騎不到一天管身就已經因為吊環的壓力而些微變形了
2.聲音真的很大聲,雖說怠速真的只比原廠解封大聲一點,但一催起油門可真的是震耳欲聾
3.管太通了,高轉很順暢,平常拉到8.9千的油門量,上了C2後可以直接衝萬轉,但低轉表現變得很軟,在市區中真的有些辛苦!
4.出口完全瞄準停在您後方那位的臉部,站在五公尺外依然感受強烈,隨著怠速排氣脈衝,依各人車況,每分鐘爆他1300~1800次頭
講的很中肯
我個人感覺是：
1.沒去注意，不知道，不過不知變形有無影響馬力等等
2.怠速跟催油門聲音當然比一般車大，不過跟解封印比起來其實差不多，我的意思是如果你怕大聲，解封印的聲音你也是受不了，所以呢目前的解決方法應該是裝之前先把所有管子的聲音聽過一遍再來考慮。
3.沒啥感覺，解封印完沒改c2管之前我就覺得它的一檔沒啥力，起步比起150的車沒好到多少
4.威力的確驚人，離很遠真的都有感覺，不過因為管子的高度就是那麼高，不管改不改管都會噴到(除非像原廠管的口有向下)，不過沒試過其他改裝管，不知是不是威力也這麼大？
已知管有：金記雙管跟單管(雙要15000吧？單大概6500~7000嗎？)、睿騏c2(碳纖9500，白鐵6500末端形狀不同，白鐵有消音塞，碳纖無)、原廠歐規尾段(含工資4000)、網友賣的八耐管尾段(大概6000)。
其實我是很怕吵的人，即便是原廠黑鐵管的聲音都讓我抓狂，我這輩子買車沒改過管(除了買2手的Stryker時，賣家已裝上白鐵管，不過老實說比SM250原廠管小聲多了)，原因就是怕吵。
那麼這次為何改管呢？原因有2：
1.原廠解封印都已經那麼吵了，卻還沒啥馬力，如果再吵一點點可以得到22馬力，何樂不為？如果真怕吵，那根本不要考慮這台車了，當然如果上面說的那些管有某一支真的很小聲(因為我沒聽過無法評論)，那你就該選最不吵的那隻管。
2.這台車問題很多，一牽來就要一直跑車行，對一個要上班人來說很麻煩，所以我只想在最短時間內把它搞完，所以也沒那麼多時間去一一比較，有時間的人自然可以慢慢比較各支管子，這樣比較好。
所以結論就是：
如果你要買SM250，要先有心理準備，它比其他車(未改裝)吵很多，所以你要有時間，多參加車友聚會，一一的去看每根管子的出力跟聲音，然後挑你最喜歡的。
我目前的做法是：晚上不騎(怕吵人)、市區幾乎不騎(都是騎去山上)，當然由山上回家途中無法避免。就是說我不把他當通勤車，我把他當遊樂車，專門去過機車癮的。
一點小意見供參
本人所言均為個人實際經驗或是個人見解，不一定正確，僅供參考
下面這張是原本排氣管中段有一個排氣出口接至空濾肥腸，用六角螺絲纏電火布塞進去
下面這張應該是歧管上一個小軟管，也是用六角螺絲塞進去
東看看西看看好像只有這兩個地方，benliau大試試看～～
另外今天也解決了引擎會喇喇叫的問題，原因是圖中間那顆螺絲螺牙太長，讓內鍊自動調整器無法有效做動，宏瑋大的作法是車掉兩牙再鎖回，但小弟評估自己的『手提浮濫打』功力有限，怕傷到牙，所以想試試另一個作法，就是墊兩片墊片後再鎖回，來達到一樣是不讓螺絲牙鎖到太裡面的目的～
下圖是已加兩片墊片鎖回的狀態，墊片是公司隨地減的，墊片內圈直徑剛好合螺絲牙外徑～
因為此螺絲位置特殊，普通十字太長，所幸一樣是公司能夠隨地撿的到的機車隨車工具，加上用氧乙炔+鐵鎚敲敲打打做出臨時工具～
剛好鎖緊一拜～
鎖緊後發動，惱人喇喇叫的聲音不見了，也沒有會滲油現象，diy完成！而且小弟也隨手再撿了幾個墊片加一樣跟原廠螺絲一樣螺絲牙大小的六角螺絲，看看有沒有住台北跟桃園的車友大大，有引擎發出喇喇聲響的困惱，有空可以約出來小弟幫換，解決喇喇叫的問題！！
今天翹班偷跑一趟大埔，隨手拍幾張，還被一台G-MAX情侶檔半路閃到，趕快拉轉跑掉無視＠＠
內文搜尋
從 APP 打開
X