T2-250 15萬跟megelli-250 20萬你會選哪一台? ★煥仔砲文大樓~(8/16補充說明) (第54頁)

seanwu1122

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531樓

2011-08-18 11:04

蔥油餅大叔 wrote:
那也不用連車都都沒買...(恕刪)

我想他並沒有說車子好不好騎
最主要還是在於15萬這價格可以有更好的用料，甚至於最多人在意的車重問題

蔥油餅大叔

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532樓

2011-08-18 11:10

seanwu1122 wrote:
我想他並沒有說車子好...(恕刪)

車重問題當然是非常大的問題

以現在的新車價格來比對用料我倒覺得沒那麼明顯...畢竟是台灣製的東西成本很難壓下去

比對其他台灣製的車款新車價格15萬到底合不合理有待市場考驗但是我覺得比起維納斯有誠意的說

旋風

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533樓

2011-08-18 11:14

seanwu1122 wrote:
我想他並沒有說車子好...(恕刪)

這世界還是有人聽得懂人話的
關稅大門一開也未必對國家有利.對台灣人民有利
這點我也是非常清楚的

當初設立重重關卡的原因,在於國內的產業羽翼未豐
有必要設立關卡保護,使其成長茁壯,但幾十年過去了
不但未見成長,相比起來反而是退步了

現在一旦關卡大開
國內的產業競爭力太薄弱,技術能力又差人家一大截的情況下
一但面臨白刃戰,只怕會瞬間陣亡
到時候國家將面臨更大的困境
人民將為失業而苦,未必是一件好事

蔥油餅大叔

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534樓

2011-08-18 11:15

旋風 wrote:
這世界還是有人聽得懂...(恕刪)

產業外移然後用全部從外面買的技術組成一輛車就叫進步嗎...?

就像那megelli-250 以及我們的汽車廠商除了組裝有那部分是自己搞的?

嗯組裝技術有進步...

旋風

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535樓

2011-08-18 11:18

蔥油餅大叔 wrote:
車重問題當然是非常大...(恕刪)

你錯了
台灣製的東西成本是最好控制的
別的我不敢說
控制成本的能力,台灣人可是一等一的

我從事的是汽機車零件製造行業
前500大上市公司
我可以跟你說,相同的一個零件
從粗胚到成品
可以將成本控制在120%~50%間游動

旋風

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536樓

2011-08-18 11:23

蔥油餅大叔 wrote:
產業外移然後用全部從...(恕刪)

你又大錯特錯了
台灣的企業依但外移,有80%的產業會陣亡當地
台灣的產業並非資金密集的型態
一旦外移,只怕沒到灘頭就陣亡了
那些吵著要外移當威脅的
就是一些吵就有糖吃的小屁孩
真的想外移的自然會想辦法
別忘了
外面的世界可是沒人保護的
有多少人想把你分食
這些人心裡都有個底
要走早走了

我們公司不是也外移了
如今怎麼還要靠台灣母公司平衡盈虧??
你去建議我們老闆收起來外移吧
告訴你,他還沒那屁股呢!!

魯拉拉拉

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537樓

2011-08-18 11:24

如果沒有關稅保護....我看這些汽車"國產組裝廠"也大概可以收了......
沒有關稅保護的話,工廠關門,員工失業,會造成更大的問題...
而且和汽機車廠有供應關係的產業太多了..多到可怕....政府當然要勢死保護這塊

台灣終究和香港不同的...

蔥油餅大叔

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538樓

2011-08-18 11:25

旋風 wrote:
你又大錯特錯了台灣的...(恕刪)

喔喔~~

真是先知先解~

全部從外面買的技術組成一輛車就叫進步嗎...?

可以配合回答一下嗎?

旋風

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539樓

2011-08-18 11:28

蔥油餅大叔 wrote:
喔喔~~ 真是先知...(恕刪)

現在的台灣汽機車產業就是這樣的生態
你今天才知道嗎??

嚴格來說
台灣是沒有汽機車產業的
也不對
說的嚴謹一點的應該是說
台灣是沒有汽機車工業系統存在的

蔥油餅大叔

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540樓

2011-08-18 11:29

旋風 wrote:
現在的台灣汽機車產業...(恕刪)

機車廠商我認為還蠻努力想要試著求進步的阿汽車大概只有裕隆以外都是混吃等死吧?

阿 YAMAHA應該不能算?

基本上說的嚴謹一點台灣除了中鋼以外根本是沒有工業系統存在的全部都是代工業?