reiayanamiikari wrote:
就是因為這樣子!..我只知道我現在車子亮紅燈了
就要去車行"換機油"然後給老闆250.(恕刪)
很多騎2T車的太太，正妹，阿伯，OL，歐巴桑他們都跟我們加油站買一瓶2
T的小瓶機油然後遷去空地自己加，沒倒完，放車廂後下次再加。
看過很多2T車的機油注口附近有油漬，應該是加太滿的關係吧。
kevin3321 wrote:
不是汽缸內直接噴射..只是化油器改成噴射供油的系統~噴在喉管裏再吸進汽缸~
跟缸內直噴的技術還差10年那麼遠........
回應一：贊成！
兩技術相差十年，這樣的說法十分妥當。
回應二：訂正。
目前唯一通過五期的2T車－X-mode，
的確是缸內直接噴射！
感謝您對x-mode供油系統的推崇，
身為X-mode的車主與有榮焉。
poo123 wrote:
小弟不常在這裡爬文.看到這篇.居然有廠商覺醒做X-MODE.....
X-MODE花了光陽一堆錢，
採用缸內直噴的方式，
解決2T油耗及污染的問題，
這個idea可行，
缸內直噴的技術光陽也搞定了，
但是要用合理價錢生產出車車就難了，
這兩三年光陽弄得上不上下不下的，
放棄不甘心，
要繼續研發又要燒錢。
去年以前的X-mode裝了虛弱的汽油幫浦，
（X-mode缸內直噴所須壓力約8Bar左右，遠大於目前國內的4T噴射）
十台X-mode大概有個五台以上供油有問題，
重則不動，
輕則不順，
我自己也有一部。
今年的X-mode R一口氣漲到訂價70000！（實售約63000）
不知道是不是換上大顆的幫浦？
如果是的話，
我還是會再買一部新的吧！
當然，
如果能把缸內直噴的2T放到NSR的車架上就太好了！
那就有理想的逛街買菜車可以騎了。
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