地球只有一個,先不用管環保啦
噴射車的馬力通常比化油車大啦
光陽G5-125 化油11.8PS噴射12PS
G5-150 化油13.8PS噴射14PS
紅燈區化油8000就到了噴射要9000以後
騎勁戰的朋友也跑過,
噴鹅起步輸化鹅
中速以後就贏了
化油器在低速中速高速的供油沒辦法都很準
還有一個例子是上高山
化油車和噴射車一起去跑,同車款絕對是噴射領先到尾(YAMAHA的噴射這方面好像會稍差,以前有過報告)
這時靠ECU+各項感知器作出比化油器更完美的空燃比,環保與動力都顧到了
坊間也有可程式化的ECU,或一些供油電腦可以上
我有朋友騎噴鹅就有上重機用的DYNOJET供油電腦
那些不長進的車行就放著讓他倒吧
不會跟著時代進步就得被時代淘汰
我自己就是騎噴射G5-半年里程4500都沒出過事
加裝雙孔點煙座+USB插孔充電,搞這些電系的東西還是活的好好的
上下學遇到下雨因為只有一台車照騎還不是沒遇到什麼狀況
還要堅持化油車的人去買看看有沒有化油汽車吧
KTR-Spin wrote:化油器大改車後.什麼都不動環保法規能過嗎？ 試著舉出那台化油器汽車可以超越（環保或馬力）噴射汽車？
我的看法:即使...(恕刪)
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氣狂心不狂
斬人數百?
手持
sghp108cm wrote:
噴射車真的會被台灣的機車族廣為接受嗎?
不接受也得接受吧!!!
就像當年的高級汽油改成無鉛汽油一樣!!!
不然消費者你有權利不買~~~
sghp108cm wrote:
(1) 電子噴射車價錢較化油車真的高出太多，現在景氣如此惡劣消費者願意多花1萬多塊幫偉大的政府做環保嗎?
這個就跟RAM一樣...剛出來都很貴!!!
現在丟在地上...未必有人要撿~~~
依照最簡單的經濟學模式來看...等到供給大於需求的時候!!!
廠商為了要獲取現金...就會採取一些流血價格!!!或者是贈送一些商品...等
所以呢?! 現在買化油正式時候...
sghp108cm wrote:
(2)台灣的機車行有幾家有檢測噴射系統的電腦系統，路上大多數車行老闆都是老師傅級的哪懂得修噴射車!萬一你的車騎到半路顧路車行又不懂怎麼幫你檢查問題怎辦?
真的很少...
但是當整個普遍化的時候...大約是五年左右吧!!!
這個就跟桌上型電腦一樣囉~~~DDR1跟現在的DDR3...不就是化油 VS 五期噴射
再加上...有些經銷商...必須回公司上噴射課程及考證照...
如果不考...可能會被撤銷掛招牌的!!!
所以 這只是早晚問題...
sghp108cm wrote:
(3)噴射車電腦屬精密產品，台灣車廠噴射系統都是向日本或德國購買，人家賣台灣車廠都以整個系統賣你，所以只要你們愛車噴射系統某個小零件壞了就無法修理，而必須換掉整套系統才行，一個噴射系統單價約8000~10000不等。
這個價錢我就真的不知道你是哪邊得知的....
但是我可以告訴你...
機車的噴射部分是"保固兩年"....算很好了!!!
sghp108cm wrote:
(4)台灣屬於潮濕多雨的天候環境，愛車人士一定常洗愛車，所以難免會把水沖到電子系統，長期下來水氣一旦滲入電腦或精密零件損壞的機率一定很大，加上現在很多年輕人喜歡把後土除切掉路上積水也很容易弄濕噴射系統。
汽車也是噴射的...只要不是被淹水給弄掛!!!還蠻難的~~~
如果土除切掉~~~那就是風險自行負擔...誰叫你切!!!
sghp108cm wrote:
(5)噴射車跟化油車在動力表現上也是年輕消費者最在意的關鍵，噴射車不用說一定較"軟力"，且不像化油車那樣容易改裝，光這點喜歡小改動力的年輕族群也不會想買噴射車吧!
誰說軟腳???
FT五期噴射全原廠...跑過12X的極限...
這算濫嗎???我覺得很快了~~~
改裝過後倒是真的比原廠差...
因為我有朋友跟我一樣...他全改(只差沒改缸)!!我原廠...
他也沒比我快多少....
動力要快....不如多存點錢買紅牌吧!!!
再快...也要七天才到家!!!
身為五期車主人的我~~~說說感想而已!!!
以上沒有要筆戰....
只是純粹說出五期噴射車與化油版的觀點....
陌生人NO.31 臭奶呆小光
Canon 6D
24-105mm F4L
580EXII
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