ethanp wrote:
想請教大家若等紅燈時，把機車熄火，
這樣會比較省油嗎?
因為某些路口的紅燈長達60秒以上，
我是只要在路口的紅燈長達40秒就會熄火等。
不知是否會傷到汽油幫浦?...(恕刪)
發不起來就糗了.....
要是你剛好電瓶快掛~~又碰巧你是FI車系~~又更雖小沒"腳發"
更是糗大啦
她可能要排到第10名之後.
01狂熱者 wrote:
我是覺得 引擎忽冷忽熱很容易壞掉
對一半...
去凱泰廠看看,大部分的報廢機車,啟動馬達狀況都還不錯.
這樣做壽命會減短的應該是電瓶最優先.
再來是才是啟動馬達(碳刷)
吉爾菲 愛斯 wrote:
啟動馬達應該也容易掛吧...
一樣大.
啟動馬達的啟動瞬間電流是額定工作電流的3倍左右.
(一定超過電瓶設計)
不過只有一瞬間,一般來說都是抓額定去做而已.
pojocheng wrote:
一、兩分鍾後再啟動對電瓶的負擔也不會很大
樓下內行的...
s22928264 wrote:
而且啟動馬達內有碳刷 也蠻浪費的....碳刷是消耗品
啟動馬達 啟動一次 消耗電量很大.....
如果車子本身有改HID 電系不是特別強的 千萬別停紅燈熄火....
HID開啟=大量電流
又加上
啟動馬達發動=大量電流
結局就是 電瓶=掛綵
其實還有一個因素.
有沒有人想過,現在的機車都標榜馬力xx匹.挑戰不可能.
之類的廣告文宣.
因為他們用高壓縮比去搾馬力.
但是高壓縮比會使得汽門、活塞環、機油提早往生.
連代的高壓縮比,啟動馬達的負荷也大.
電瓶輸出的需求性也高.
整體來說,提高高壓縮比是一種壓榨機車壽命換取油耗、速度的行為.
以前的車壓縮比做很小.耐用度真的很棒.
市區停停走走對於機油的耗損真的很大.
開車的應該都知道,在市區停停走走水溫很快就會抓上來.
機車也是一樣的,在市區溫度反而會抓高.
不過如果再郊區油門給她一拜跑個1~2個小時.(笑)
cl41126 wrote:
我的車11年了,4行程,不管冷車熱車,都是一按就發
我紅燈熄火已經做1年多了,啟動馬達-沒壞,電瓶-用4年了,引擎-騎到快翻表
其實還有一個觀念也是錯誤的,認為常跑長途機油劣化較快,其實不是這樣,
市區走走停停機油劣化才是最快的
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