問明年化油器車種,是否還能領牌呢? (第5頁)

DED

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41樓

2008-09-22 22:16

sonyrex wrote:
SM250因為是雙觸...(恕刪)

對啊~~~千萬不要誤導別人唷

前面WOLFLE辛辛苦苦上傳的圖要看清楚唷

像CPI這樣搞的情況
我覺其他車廠應該不會想這樣搞
1.主要沒有夠力的引擎可以閹割一半的性能(一台新125比舊50還沒力?

)
2.封印的東西,除了閹了性能之外成本更是大幅提高(誰想用又貴又會被人訐譙到爛的東西來替自己添麻煩)
3.CPI的後續解封動作會影響3年後得排氣檢驗(3年後尾管又要想辦法裝上

)
4.最最最實際面的問題,銷售量(如各廠主流車可以賣的又貴又暢銷,訂價剛好在可以忍受的最高價邊緣)

時西北齊，立紅竿賀甯蒙鴻察，吹西北嵐風。查曉理奇稀，歸稽齊紅柑。

Jr.W

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42樓

2008-09-23 19:46

回覆給Satokazuoさん:
堆了好多天沒有回覆留言
真是抱歉啊(汗)

各家廠商先生產囤起來的做法
的確是為了避免轉型其間
消費者無法接受噴射車款的關係

當然啦
噴射車款的產品定位和價格
說穿了主要還是台灣的生產大廠
不願意削價的問題

那麼是不是應該生產一般人騎乘的陽春噴射車種呢?
例如老人家專用的前鼓後鼓車輛、媽媽可以掛菜籃的款式
我還在期待這樣的時候到來
價錢當然是得維持在化油器車種的價位才行

我不敢保證明年
或者下一波的市場漲幅不會來臨
所以建議你還是貨比三家
市場機制的情況下
最近一定會找到比建議售價更低5000up的店家才對

Racing這款車的接受度
除了機車玩家以外普遍是嫌車款重量太重
(其實意外地車架剛性很強)
它商品的定位就是國產速克達中的高價車款
應該很難壓得便宜

想要以超低價手入這款車
那就要耐心碰碰等到中古車了
預估小量生產的車款
一到中古車的價位會折半多一些

良心的建議
是不要買距離生產年月太過久的車子
化油器堵塞的情形會很嚴重
公司偶爾會賣到硬要吃下來的庫存車
清過不少來回了
更別提白鐵材質會生鏽
車色會因為紫外線而變質...etc.
況且沒有人喜歡買剩下的東西吧?
相信你也一樣

不如換個想法吧
現在買化油器車款正是時候
以後就沒有新車嚕!
就跟化油器2行程一樣
早點買來可以比別人提前享受騎乘的樂趣
有何不可?
時間是不等人滴(笑)

(*未來Racing會出噴射車款
光陽的作風保守
行銷總是拖拖拉拉的...anyway)

抬頭看著天空讓我們繼續騎車下去阿乃!(阿美族語:朋友)

jack1st

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43樓

2008-09-23 20:29

那麼是不是應該生產一般人騎乘的陽春噴射車種呢?
例如老人家專用的前鼓後鼓車輛、媽媽可以掛菜籃的款式

你說的這個我覺得address就很稱職呀xd

Jr.W

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44樓

2008-09-23 20:45

回覆給gmtmkm:
怠速熄火
這裡指的是怠速時間超過一定上限自動熄火
例如停紅綠燈30秒以上就會熄火
只要催油門就會自動發動

或者是怠速低轉
怠速時間超過一定上限
自動降低引擎怠轉的速度

這些設計並不危險
騎車不注意交通狀況
其實才是車禍的主因噢(笑)

這都是噴射車款應該搭載的基本功能
要不然怠速狀態的情況下
噴射車輛排出的二氧化碳(溫室氣體)
和化油器車輛是幾乎相同的

噴射系統只是順便環保罷了
精準的供油、燃燒、排放
以獲取最理想的動力輸出
也許省油才正是它研發的本意

環保
未來還有更長的一段路要走...

抬頭看著天空讓我們繼續騎車下去阿乃!(阿美族語:朋友)

jcpapa

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45樓

2008-09-23 23:53

其實很簡單
台灣以前有二行程機車
後來禁止製造以及販售第一次領牌車
這個有個時程表
我記得四期環保是93年開始實行的
因為二行程機車無法符合四期環保規定全面禁止生產
二行程機車製造至92年12月31日止
新車第一次領牌日期至93年6月30日止

今年也有個例子
今年97年1月1日開始實施汽車(汽油)四期環保新規定
福特、日產等長青車款因為不符合四期環保規定
所以就停產不在生產新車
第一次領牌新車領到今年的6月30日

新法規開始實施前
所做的是合法的
法規開始實施
政府有給廠商緩衝期

如果庫存量太多怎麼辦
98年7月1日起就有領牌新車可以買

ankh

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46樓

2008-09-24 1:51

jcpapa wrote:
其實很簡單
台灣以前...(恕刪)

前面在PO你有沒有在看

你講的大家都知道，
但是操作上有變你不知道。
前幾樓馬路消息都報給你了，
現在就是銷售端政府不管了，
4期車你愛賣多久就賣多久，讓你售完為止，
所以各大廠才趕在停產日期前拼命的生啊

來年才有低價4期車好賣呀～
（話說連停產日期都延到今年底了，政府的話喔，常常都要打折的啦

）

jksning

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47樓

2008-09-24 5:15

sonyrex wrote:

二行程的不能在生產了
http://w1.m8.com.tw/albumtn.aspx/mid_8-F923659235F24CF5BE81E57DC720623A.jpg
有興趣可以看一下
有些板友不在要誤導囉恕刪)

這表格實在有問題耶
過5期的X-MODE好像是90年以後出的吧??
而且路上看不到幾台電動機車阿??佔40%..

拍泥當搞笑郎 wrote:
聽說Y社不爽進新馬二的原因是
送測的車到現在還沒出來，搞到最後不爽就不進了
山葉從4期開始就放棄2行程，5期開始全面噴射化(店頭都已經插旗子了)

恕刪)

聽說馬2根本過不了5期好嗎??怎麼樣也過不了..他們應該效法SM250才對..也許過得了..
2陽根本不會想學CPI.他們花了那麼多的錢去德國買噴射技術.根本就不需要學CPI能過5期了
何況X-MODE二行程就能過5期.何況是四行程??
X-MODE二行程是種技術領標.Y社無法做出缸內直噴.說明光陽的技術領先台山
他們先把馬2能過5期再說吧...

Y社也不是最早噴射化的.說起噴射化還是2陽比較好一點
畢竟2陽是最早裝含氧感知器的.要不是5期的關西.台山還在用半套噴射
之前還一堆人說好勒...
5期還沒開始..哪一家還沒開始噴射化??
而且哪一家的旗子不是擺好笑的??光陽的旗子也很好笑的好嗎 orz

拍泥當搞笑郎

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48樓

2008-09-24 10:39

jksning wrote:
2陽根本不會想學CPI.他們花了那麼多的錢去德國買噴射技術.根本就不需要學CPI能過5期了

德國買的好像問題很多呀 (聽說是價錢殺太低，所以德國人也只給跟價錢應有的品質)
後來不是有的車款改用日本京濱的系統嗎

jksning wrote:
要不是5期的關西.台山還在用半套噴射之前還一堆人說好勒...

因為電力推不動起動馬達的時候，還可以踩發，當然好呀

不過踩發之後還是要趕快處理電瓶，不然等電瓶死透了，噴射系統會停擺
聽說兩陽某些化油車有踩發桿，但是電瓶掛掉後就無法踩發，因為電系推不動CDI跟高壓線圈

jksning wrote:
畢竟2陽是最早裝含氧感知器的

Vino 50沒有含氧感知器還不是照樣過5期
SM250化油器也照樣過5期
那為什麼非要含氧感知器不可??

jksning wrote:
X-MODE二行程是種技術領標.Y社無法做出缸內直噴.說明光陽的技術領先台山

二行程缸內直噴的技術，是工研院給光陽的吧

四行程缸內直噴最大的問題在於NOx排放過高
三菱十幾年前就在研發了，但是拖了好幾年才上市

我以前也跟你一樣是個嘴砲咖　直到我的帳號中了一箭

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49樓

2008-09-24 14:39

jksning wrote:
這表格實在有問題耶過...(恕刪)

最早有噴射的不是比雅久的噴射王嗎~

最早有02的也是比雅久呀~爭什麼爭呀~

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50樓

2008-09-24 15:17

jack1st wrote:
最早有噴射的不是比雅...(恕刪)

我記的沒錯，應該是6~7年前出三陽150cc車身有印21
最早有含氧感知器的是比雅久....