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5期噴射沒有高山症?

奔騰G5 wrote:
電動車會有高山症嗎?

抱歉啦,小弟沒說清楚造成語病,
大大就放過小弟一馬吧...
應該是說以內燃機(引擎)為動力的車子會有這種問題...(這樣可以嗎?)
電動車應該是沒有這問題吧...
因為電動車是靠電動馬達來驅動,不需要引擎燃燒~
下次不知道有沒有熱血板友來個電動車武嶺之旅呢?應該很威吧~
不要忘記,高山上,氣溫低,電池的效能也會降低,甚至失效。
這趟我的相機就有這個症頭,只用了平常三分之一的時間就沒電了...

如果廣義一點來看高山症,把它定義為"動力流失,效能降低"的話,
我認為電動車也是會有高山症,只是以什麼形式發生,就不知道了...

anthony959rs wrote:
下次不知道有沒有熱血板友來個電動車武嶺之旅呢?應該很威吧~

電動車一般來說,充飽電大概能夠在平地跑個20km,
若是載重或爬坡的話都會降低這個數字,
從太魯閣到武嶺大約90km,
可能要多帶4~6顆電池才跑得完(單程).....

但是真的帶那麼多電池,電動車可能也拖不動,
從平地就開始高山症了吧...
Ah-luba wrote:
不要忘記,高山上,氣...(恕刪)

感謝大大出來幫小弟解危~ ^^"
anthony959rs wrote:
感謝大大出來幫小弟解...(恕刪)

其實看到你提起,
我還真想試試看電動車會不會高山症呢...

有機會的話,弄一台小電動車,
用汽車載,山底下用一顆電池試一段路,紀錄電池能用多久,多遠,
山頂上換一顆電池再試一段路,紀錄電池能用多久,多遠,
都用GPS紀錄時速變化以及時間長短、里程...

這樣就知道是否有高山症了...
Ah-luba wrote:
其實看到你提起,我還...(恕刪)

電動車在夏天如果騎在高山上,我想應該沒什麼問題吧,不過如果是在冬天,電池效能一定會大幅衰減,因為電池對溫度變化是很靈敏的喔
十甲王 wrote:
電動車在夏天如果騎在高山上,我想應該沒什麼問題吧,不過如果是在冬天,電池效能一定會大幅衰減,因為電池對溫度變化是很靈敏的喔

其實這裡面有兩個方向我們可以研究研究 :
(一)溫度對電池效能的影響,大約從幾度以下開始?是造成急劇下降?或是成比例緩降?

(二)溫度過低時電池效能減弱,是否連帶的影響電動馬達出力表現?亦或是出力不減,只減出力的時間?

我對電池以及馬達都是門外漢,所以這些疑問除非實際上去測試,否則對我來說是無解,
不知道版上有沒有這方面的達人可以代為解答的?
十甲王 wrote:
電動車在夏天如果騎在高山上,我想應該沒什麼問題吧,不過如果是在冬天,電池效能一定會大幅衰減,因為電池對溫度變化是很靈敏的喔


要看種類...

一般手機用的鋰電池在5度以下就差不小了,續航力會明顯降低...

不過台灣真有5度以下,車子到的了的地方...其實也不算太多
不過電池使用中溫度會上升
所以低溫放電慢,純理論拉
但是如果一開始溫度就低到0度以下
還沒放電到升溫
你就已經覺得沒力到受不了了
設備組 wrote:
但是如果一開始溫度就低到0度以下
還沒放電到升溫
你就已經覺得沒力到受不了了

不知道給它包毛衣加暖暖包,會不會有療效吼...
小弟合歡山只有自己騎到清境過而已...

小弟自己的SV 清境前面那段坡...催到底已經剩30了...(拔空濾+自己騎)

朋友的五期G MAX 只有稍微感覺到動力流失~但是不曉得是不是車子本身缸壓不足導致的(汽缸頭墊片沖掉+雙載)
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