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酷龍不好騎嗎?

網路上會出現一堆酷龍來賣,
有很多的理由就和野狼、雲豹一樣。

覺得檔車很帥,加上這台又是少見的仿賽車,所以吸引了一堆沒接觸過檔車的人入手,
結果發現檔車的笨重與不方便加上新鮮感的消失而決定賣掉,
那些人就是缺少了騎檔車該有的,那種對檔車的熱情才會賣。

而其它我見過比較多的像是女朋友死都不肯坐酷龍(這個我就自己碰過)、還是家庭嚴重革命、更多就是覺得檔車不方便(沒置物啊~沒地方停啊)…

少部份的則是升級重機所以要賣


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而且在我認識騎酷龍的車友裡,沒幾個人會嫌酷龍爛的。但當然也許可以說"沒有人會嫌自己騎的車吧!"
但很妙的是絕大多數會嫌酷龍難騎和爛的幾乎都是連酷龍都沒摸過的人…

不過酷龍就是一部國產檔機,要他真的有多好也很難吧
請各位讀者們支持"無視無理取鬧者"運動~簡單的說就是別去理會惡意回文的言論讓它們自動的消失!還給版面
sinyi4734 wrote:
Q龍的性能不要說快.說性能其實只能說比起國產速可達有力一些些.其餘的仿賽車理念..小弟非常失望..那支原廠排氣管與整流線條..比當年國產NSR還生硬的感覺

記得十年前看到泰版NSR後回家對著自己的國產NSR發呆許久.....對光陽的國際觀..真得從新評估一翻...

期望光陽的開發團隊除了謹守環保與安全概念外....真的能更用心..搭上國際趨勢的列車!

跟同級的老舊FZ系列、NSR、CBR...輕檔車放在一起

你會發現酷龍的軸距長一大截

加上溫和的性能跟舒適型騎士三角

酷龍是台旅跑啊............................
(休旅型)
若光陽直接設計成街車外觀..如同當年FZ那樣..鐵定大賣..更符合旅跑的感覺

若融合多項仿街車..仿越野..仿跑..就是國產車本質了..素求混淆理由就會一堆..模糊了訴求焦點!

什麼都都像一點兒.....
設計一架F-16外觀將機身加大加長.引擎減弱去掉後燃器..發表時說他是架偵察機..氣動力良好省油又操控容易.............應該沒有國家會買吧

不過樓上爺換上的外銷排氣管..確實讓外觀分數往上狂衝!
殭屍翔 wrote:
鳥法規????
那你應該不是住台北
當初法規沒有要求機車的排氣管裝上防燙蓋
...(恕刪)


我有住過台北兩年啦
不過那已經是民國77年 20年前的事
那時每天騎著50CC小綿羊上下班,路上車沒多少,所以哪有需要什麼法規啊

可能不是台北人無法有深刻體會吧
masao.tw wrote:
這根哪來的 阿?...(恕刪)


全台唯一!
我喜歡酷龍的跑格外型~
至少比一些隨處可見動物檔車好很多~
停在路上整個焦點都被酷龍吸引~
PT-教士 wrote:

國產輕檔機是要他能夠多有力啊

要是你硬要拿3檔以上的檔位來叫他爬坡有力,
那就算拿國產其它輕檔機來比較也是相差不遠(有些甚至會比較慘)


恩,似乎都是這樣,我騎Stryker,雙載的話跑烏來那段,上坡大概都是3檔居多。

要動力夠當然以重機為首選,但沒錢的話,買台酷龍來練習檔車的騎乘也不錯,多練習技術才是重點。
本人所言均為個人實際經驗或是個人見解,不一定正確,僅供參考


我覺得會買酷龍的人大多是要騎重機,才先買酷龍來練習練習

酷龍我記得去年剛出價錢是8萬5~
之前聽老闆說有漲價~不知今年現在要多少錢?
02933 wrote:
全台唯一!...(恕刪)


這句說的真好啊!

完全沒解釋到~"~
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