因為氣冷引擎是透過撞風來達到散熱的，但是引擎是有四個面，而後方通常無法撞風從而溫度較高，導致引擎前面涼涼後面很燙的原因，試想一下內部圓形活塞有4/3的溫度在正常範圍，但有4/1的地方溫度特別高，這樣引擎在設計上肯定是以後面這4/1為引擎溫度設定耐用上限。因此在設計上會考量引擎後方散熱最難解的部份來設定引擎的功耗。
換回來說水冷，因為水冷引擎是在引擎內部設計水道，利用水流來帶走熱源，再利用外部風扇或是散熱鰭片來帶走水的熱，這樣可以將整顆引擎的溫度控制在相對平均的狀態，不會有前涼後熱的問題。最弱的部位得到解套，相對整體潛力就能夠提升，相同的引擎多了水冷就多了一些可調整的東西，比如稀薄燃燒、壓縮比、等之類的，達到省油或是提高馬力的功能。
當然話又說回來，當你解決的溫度只有後方的4/1時，相對的你能獲得的提升最多也就這4/1，但實際上能增加10%~20%的提升已經相當多了。當一台125cc原本馬力只有10匹左右時，你能提升的也就1~2匹。
再說回來耐用問題，當氣冷引擎在設定上就是以他的先天條件來決定他的上限了，原廠車不可能讓你騎到引擎過熱，只要車有在跑有在撞風，那溫度肯定是沒問題的。
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