李大狗 wrote:
1.那個腳丫好可愛噢請問哪裡購入的?
2.請問各位大大爬上坡的時候都是一檔還是二檔?
3.有的時候剛停紅燈四檔無法順利排回空檔(偶爾)對新車來說正常嗎?
1.日本
2.爬坡扭力出不來再降檔
3.要完全停止安全裝置才會讓你打進空檔
前後煞車加上慢慢的退檔用引擎煞車才是正確的減速觀念，而不是4檔滑行到停止才踩進空檔
這樣也可以防止減速的途中需要再加速，因為換不回正確檔位而再加速虛掉
(例如綠燈突然又亮了，但你速度降到20km/hr，而還停留在4檔滑行)
freewill wrote:
若是像你所說的，在那種從高檔高速的情況下，遇到突發狀況急煞，而造成速度頓減~
上面這句我有點搞不懂，你有可能誤會我意思了，不過我試著回答看看
據我所知，耗油的程度決定於油門的開度
而油門的開度是由右手來控制的
以上是姑且不論檔位的升降
爬坡降檔是為了更換齒比
提高轉速來換取對抗地心引力的荷重
「用高檔、低轉，硬拖車子前進」
只要油門維持一定，車子沒有熄火的情況下，理論上不會比較耗油
但是要加速到一定的速度，卻必定要花更長的時間
理論上高檔高速緊急煞車後，一定要記得快速退檔
一般我是連退兩檔，補油門看出力情況，不夠力再降檔，最多降到一檔再重新出發
檔車不熟悉的時候就是一個危險且致命的交通工具
熟悉以後而且觀念正當，整個局勢就顛倒了~
我想把情況描述得實際一點，沒想到反而是搞得更囉嗦、難懂
重新再來一遍 :)
========== 開麥拉~ ============
比方說：我本來騎50km/hr，車子在四檔之下
但突然有車從前方不遠處的巷口衝出來
於是我馬上鬆掉油門、右腳也開始點放腳煞 -- 我不大會讓自己有機會急煞~ 除非真的是碰上意外緊急情況了
所以，我指的是慢慢降下速度來的情況! :)
速度開始慢下來，也許~ 假設來到20km/hr左右，車子還是有一定的速度在往前行進 (這時適合的檔應該是2檔~ )
等到我覺得可以繼續前進時~ 若沒從四檔降下來二檔就補油門
這時就是我所說的「高檔拖低速」
這時通常會感覺到車子是沒什麼力的，只是繼續安靜地滑行、緩緩地加速上來============================
唉呀~
剛剛又重看了一次前文，原來我看漏了
我所想說的情況，就是像你所說的「再加速虛掉」這種情況下! 哈哈
黃金右手是控制油耗的關鍵，這道理我自然明白
不過，我是想了解，像上面所說的這種情況，會不會比「使用正確的檔次/車速比行 駛」之下來得更耗油
因為我有個印象 (也許是錯誤的觀念~
)… 是「該換更高檔卻不換，讓車子以偏低的檔次來行駛時 (如：用3檔騎到60-70km/hr)，不但車子轉速會高、震動會很明顯、也會比較耗油」說到該適時降檔~
這就是我目前還在努力的課題
往往從高速行駛狀態、煞車、然後要再度加速這時
若我有乖乖降檔來求取適當的扭力輸出，不像前面講的、硬用高檔來慢慢拖車
…經常會在左腳放開排檔桿的一瞬間，感受到車子暴衝的力量
(應該就是所謂「檔煞」、「引擎煞車」的力量吧~ )我有試著練習，降檔時、直接先踩下排檔桿不放，讓車變全離合狀態~ 想試著去抓，那個轉速or車速感覺差不多的瞬間，再鬆開入檔…
但是，可說目前為止都沒有很成功的經驗過
我覺得是自己觀念有問題吧 :p如果像您所說的~ 一次連降兩檔
這樣你不是應該也會很快感受到那個檔煞的頓挫感嗎 ?
還是我誤解了什麼地方，還請分享、指導一下
(當然~ 若是急煞到車子已經近乎停下來，那還好處理… 總之回到1-2檔，等同差不多重新起步!問題不會太大~ 呵 )
該在什麼時間降檔、怎麼降~
真是操縱wowow的有趣挑戰
希望能早點找出成功之道
以上
～Ｐ Ｅ @ Ｃ Ｅ～
freewill wrote:
抱歉!~ >"...(恕刪)
一次降兩檔的前提是已經減速
因為在緊急的時候，要讓車子完全停住的是煞車，而不是引擎
連退兩檔是減到一定安全速度後的事情
既然已經減到低速，退檔就不會產生所謂的頓挫
當然，如果真的產生頓挫，就代表這個檔位出力是沒問題的
那就不需要繼續退檔，把油門補上就可以繼續行駛的動作
至於什麼時間該降檔，比進檔更低一些的速度頓挫就不會那麼大
好比說我40km/hr進4檔，那我在速度降到約35km/hr的時候就會退到3檔
那在高速非不得以要降檔拉轉換取瞬間加速(超車)
1.油門全放
2.退檔腳跟頂住讓車子呈現離合狀態
3.緩慢讓離合器銜接上的同時輕帶油門
就算不能讓頓挫完全消失，想必也能減少那股力道
因為離合器間隙不如一般檔車，操控得宜難度確實高上許多
不然就先讓速度降下，退了檔之後再將油門補大，也是一個方法
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