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KRV關TCS動力變好?DRG才是正常的TCS?

larry1111 wrote:
影片7分36秒 ;(恕刪)

通常都是出4後才知道原因
999dhyan wrote:
所有安全配備都是屬於輔助配備,安全帽、安全帶、安全氣囊列入被動安全配備,而ABS、TCS 屬於主動安全配備,這是公認的。

MOTOGP的賽車規定沒有ABS、MOTO2與MOTO3的賽車規定沒有ABS、TC電控,所以你的意思是賽會不注重車手的安全?
MOTOGP車輛即便有TC電控,你們就沒看過車手撇後輪摔車?
別人笑我太瘋癲,我笑他人看不穿。
edmars wrote:
MOTOGP的賽車規(恕刪)

公路和賽車能一樣嗎?公路要的是安全,賽車比的是技術,能混為一談嗎?
edmars

所以你就是要岔開話題,不肯回答了。

2021-09-09 20:08
TCS在商人眼中,只是用於增加產品的賣點,至於有沒有需求就看消費者要不要買單
JamesWK wrote:
TCS在商人眼中,只(恕刪)


用安全增加賣點也不錯啊

就像本田金翼有出安全氣囊。
我看裝到125還有一票會出來喊側撞怎辦...打滑摔車怎樣怎辦

那些人覺得命不值錢就撞死算了
larry1111 wrote:
影片7分36秒 ;(恕刪)

光陽ABS缺料,過幾天也就只剩下TCS版可以買了
除非TCS設計不良,不然怎麼會有大排氣量的TCS好棒棒,小排氣量的TCS好無用的想法?

有ABS,TCS,不就是提昇行車的安全性嗎?超過物理極限,一樣照摔照滑,不是嗎??
該不會想說,有這些輔助配備,就神功護體,要求百分百的行車安全吧?

還是覺得小車一般都行駛在時速 100km/hr以下,所以沒有TCS的發揮空間?
不是吧?? 那難道每台大車一起步,都檔檔萬轉?100km/hr的方式在跑? 所以這時 TCS才很重要?

我個人覺得啦,如果下放到150cc以上做一個區隔,慢慢普及,
對白牌車的安全性提升也是個福音,有需求的人,就會去買,
如果一輩子只騎40km/hr上下,那當然永遠發揮不了作用.
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