DRG改款又更強，KRV還是白牌王者嗎? (第5頁)

言葉の亭
個人積分：1436分
文章編號：82164004

1436分

41樓

2021-06-18 14:26

傑洛米168 wrote:
話說155CC左右是國際市場的常見CC數,光陽的KRV搞180CC到底是在想什麼
是對引擎設計沒信心嗎?還是加大CC數增加馬力給自己增加市場的信心度嗎??
怎麼不敢出158CC跟其他廠一較高下
DRG敢出158CC挑戰世界就看得出羊羊羊的企圖心,7期DRG就是最好的證明了

155這種奇怪的排氣量好像是山葉自己先搞的，至少本田或鈴木都沒有立即跟進的樣子...

至於三陽搞158，我猜就是看中山葉在台灣的品牌吸引力，所以直接比照山葉的排氣量或產品策略...

至於光陽為何不敢出158？如果有長期追蹤小老婆的測試，應該都能發現：大家在五期環保的性能都差不多，可是到了六期環保或七期環保，似乎就有人掉隊跟不上了，所以才不得不用更大的排氣量來應戰？當然這只是小弟個人的推測，如果有人有內幕消息也歡迎來打我臉...

neko_shi

這是產品策略....實際上KRV在開發階段時是有好幾個排氣量選項的,最後才決定選180作市場區隔

2021-06-18 17:26

言葉の亭

產品策略只是一句敷衍他人的空話，但大家想知道的是最後選定175cc的真正原因

2021-06-19 9:45

xboy200

xboy200
個人積分：2312分
文章編號：82164114

2312分

42樓

2021-06-18 14:37

兩台車的加速感受就是150等級，即便互有優劣，但150就是150，速度必須靠高轉數搾出來，而小cｃ數又要保持高轉的騎程感受？這樣會舒服嗎？drg就不說了，180的krv理論上要給人更充沛的加速力道才是，結果反而還比前者差，這著實令很多人失望！不是drg強，是krv太弱吧！

但隨著兩台車價格愈來愈近，這種高轉數才能顯現出的動力差異恐怕也會被稀釋！說白了就是你如果壓根就接受不了150等級的力道，這兩台你都不會選！就算是180cc那也只是晃子！骨子裡仍是台小棉羊；但如果你能接受150等級的力道，甚至根本很少油門過半的人，那9000轉的表現就不重要了，騎乘舒適度、外型、油耗、產品穩定度反而比較重要！

jackx0117

jackx0117
個人積分：3759分
文章編號：82164115

3759分

43樓

2021-06-18 14:37

白牌王者還是白牌

真的要性能，請選擇重機

jjames725twtw

jjames725twtw
個人積分：1620分
文章編號：82164118

1620分

44樓

2021-06-18 14:38

山葉第一 wrote:
155這種奇怪的排氣(恕刪)

PCX160(156.93cc)不是才出來沒多久嗎真心不騙

David-Kuo

David-Kuo
個人積分：8828分
文章編號：82164123

8828分

45樓

2021-06-18 14:38

k1000456 wrote:
樓主別誤會
版主的意思是指速克逹白牌王者
但不暪這個版主所提的數據
基本先不提KRV
因為假使光陽把KRV的動力全數解封也許加速部份就會大改觀

七期DRG的加速己經嚴重威脅到直線王者的彪虎了
差距沒有很大只有0.0X秒而己<可參考小萊姆實測5期的橘虎>
0~60 較好時為5.09秒 0~80 較好時為10.56 <五期橘虎150>
所以七期的龍可以跑出那樣的成績己經是龍王了

表示三陽有意讓DRG稱霸白牌速克逹王者
不管是配備加速極速還有DRG也有不錯的空力學彎道也很靈活
全面性的表現真的很優質

249cc以下都是白牌
隨便一台250cc都把這些15X/17X的白牌吃的死死的