小阿魯 及R15 的引擎震動比較

豬的老哥 wrote:
覺得其實兩台震動都不(恕刪)

tailor.tw wrote:
平衡軸會使功率變小，原理就是跟曲軸反向做工，導致曲軸震動變小。---->了解

有的車有平衡軸為什麼還是震？
我之前在大陸玩車比較瘋，所以以那時候玩的車做案例，也符合樓主要的cc數範圍。
震動最小的是豪爵鈴木出的EN3 125，原機型鈴木GS系，台灣有上市，鈴木 戰馬150---->我買過GS-150R我是覺得非常震 .震到有點恐懼騎它 太不舒適但因為已經買了就假裝很好騎.實際上真的很排斥--->年輕時不懂 一買來就改了輪胎(原120/70/70) 130/70/17但不知道他有沒有平衡軸.只知道雖然是六速但車子又震尾速又慢連運動狼都很難追.到現在還是想是不是改輪胎後變慢

豪爵在原機型上改上6檔跟平衡軸，對比震動降低至少有60%，動力也跟著降低40%，
尤其低轉速很難加速，感覺車子很拖，但上了5000轉就好（原機設計高轉速）。
但對震動控制非常優異，幾乎感受不到，跟四缸有的比，那時川崎 99年zrx400
震動反而比它大，就能體現出它震動有多小。----->意味著加上平衡軸雖然降震但加速反而受影響變慢

對比濠江烈獸125，用天釔引擎（有某哈廠喜歡用這家引擎，特征是震動 發熱大），
仿CB機型，改上平衡軸，實際騎行，感覺動力比原CB機大，
齒比上有不同，這不討論，震動反而比原CB機大。---->CB是指CBX商用引擎還是CBR街車引擎--->意味著齒比的編排也影響配重,既實有平衡軸也因為齒比關係造成震動加大是嗎

上述兩款引擎都有良好上輩（GS機跟CB機），也同樣有平衡軸設計，只是差在後期廠商
重新設計生產，為什麼騎行感受相差這麼大？答案不言而喻啊，
套句大陸名言，不是所有牛奶都叫特侖蘇，
大廠設計功力強啊，不是出來拉低塞的。
另外引擎只是引擎，減震可以從其他地方改進。
以150這級別來說，出力不大但要保持原馬力又要要求減震，
可以考慮引擎擺置方式，最好角度就是cub 金旺這種車型 引擎擺置方式。--------->騎過美力80 美的90 我的感受是 這種車不適合我.原因是1 太挺了(對於我騎都座後座,看起來很滑稽,可能與我身高有關係) 2.速度快時也很震3.沒辦法騎的跟街車檔車一樣快(含加速及尾速),金旺及CUB 沒騎過 也許它比較不震 ,它的擺置方式是跟msx 125 一樣嗎是水平嗎


二行程比四行程感覺振動小，在於二行程只有2段行程做工，導致震動點密集，反而感受不到。
其實二行程也是很震的，我操作三菱TB43割草機（二行程43cc）一小時以上，
手就會開始變麻，若有人說跟車子不同，但內燃機就是內燃機，結構都相同，
我還有丸山 施肥機/噴霧機/溝切機，都是二行程，感受都是相同。