唯一的問題是，這車超過30年，但即使如此，假如時空回到30年前，要收的話基本還收得到，我大概1996年開始玩老車，那時候還有在殺肉場看過幾部BS135ST的料，路上的實動車也看過幾輛，但現在只剩下車友收藏的了，數量搞不好比老K還少。
可惜網路上官方圖片等於0，只能借用車友和部落格的。
石橋雄獅135ST實車
陳怡安 wrote:
翔鷹100 +1
現在沒有車廠生產這麼輕巧的車
有錢買不到(恕刪)
其實那KBN引擎後來有Going 100可以選
大燈更亮,配備更好
tiger0101 wrote:
為什麼都沒有人想到當時台客的代表車
領導125
一定要貼上可口可樂的貼紙
排氣管要燒銲上銅管
騎車要蹺腳 堪稱經典！(恕刪)
1980年代的車款汰換很快,主因是馬力進步快,置物箱車款出現後汰換更快
1985年的領導125在1990年代已經變非主流車款
我叔叔的1987領導125後來轉給我爸騎後, 約1992年報廢
當時市場上
1.領導外型老舊也被三陽自己的風速125所取代
2.1988年後的Freeway 50 台鈴的50/100都已經有置物箱了
1990豪邁推出後,實用的設計更是讓沒置物箱的車款迅速被取代
下圖是我家中的行照,其中王牌我昨天還騎出去,台灣現有數量應該還比領導125多
領導125是1987年發行的行照車主是我嬸嬸,當時行照還有護貝,
我嬸嬸1990年代就是從領導125換成一代豪邁125
與實然同在 wrote:
.SUZUKI RGV250 GAMMA
我就不環保，怎樣笑
不顧車，把還能騎的車報廢這種假環保，做不到！.(恕刪)
這車就算當年也沒辦法進口..
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