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125/150 速克達 摩托車 機車 大家所糾結的尾速是在哪裡100 110 120 130???

尾速沒什麼可比的
我覺得起步跟加速性能比較重要
尾速能作啥?
唉 跑直線久了 往山路跑
你真的會忘了尾速這二個字了
別說紅黃牌或是四輪
因為你也只有糾結扭力而已
爬坡力不足 跑山好痛苦的
尾速快 就算給你300km/h↑!
台灣是有幾條路可以讓你拉轉?
karte017 wrote: 尾速沒什麼可比的
我覺得起步跟加速性能比較重要
尾速能作啥?
...(恕刪)
我絕對不會說:我昨天在台84上面騎180+(GPS),結果還被人家刷卡

說實話,會在乎尾速真的只是小屁孩,我們反而更重視機車騎乘時的流暢度以及整體節奏。尤其是山路爬坡時的感覺
普通的速可達 125 / 150 普遍的常用領域 70 80 Km

極限大多落在 100 110 上下 但無法長時間以該速運轉

250 / 300 這些車款的常用領域為 90 100 Km

極限 大約是 120 130 左右 當然這些都是考量車體設計上 可控制的極限內....

超過 通常都會發現車子變的不穩 會抖 或是 車體變得難以控制

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至於 狂追尾的心態 多半都是 想讓人看自己帥氣的 宛如 括海附體 86過彎那樣

推倒來犯的各路人馬 然後 在終點線上 香車美女伴身邊的妄想在作祟下 所追求的產物

結論: 自卑心理在作祟

seriousxc wrote:
標題不知道該打什麼...(恕刪)


這應該是測試引擎有沒有問題的一種方法
我有重車 但我覺得125跟150要我選我也會選150
不會因為尾速差10就覺得沒啥差
真正騎起來差別還是很大
別在意尾速,我每次跑長途,一段時間過後,好幾張紅單貼在信箱
我的MSX125聽說尾速可以到90
我都騎30~60
騎白牌車的人安全裝備普遍不足
尤其夏天T恤短褲很常見 甚至還藍白托
事故後的擦傷很恐怖 尤其人體有些部位皮膚之下就是骨頭
很難好而且疤痕非常明顯.....
重點是沒路權,尾速有什麼意義,能上快速,能不能跑110才有意義,不是鼓勵超速,是有沒有能力超車,再加速擺脫追尾的汽車的問題

也不代表你能一直以尾速撐多久

我騎270cc的車子,速度過了80~90就會開始拉高轉速,也就是說CVT變速在此時已最大化,尾速120~130,但我覺得此速度時的引擎其實不是很穩定,如果一路都這樣騎,長久下來車肯定會壞掉

還有,花錢在那改小東西,還不如去買個像樣的行車記錄器,這是我騎大車後,對於小車的看法,因為台灣小機車的安全性,被政府打壓的太過份了,安全都保不住了,還談尾速

中原一點紅 wrote:
台灣交通官員的邏輯...(恕刪)

其實只要修法150cc以上改掛黃牌,需先考取大型重機駕照才能騎乘就能淘汰掉一部分白牌騎士了。
別讓任何人告訴你,你不能做什麼。 即使是我也一樣。 如果你有夢想,你就要去捍衛。 你想要什麼,就要努
就當養鴿...吃合美賤...吃Beyers...覺得沒差? 養興趣

原廠組不大改...就那很多2%累積成20%...趕上25cc的另一種樂趣





「独裁者は出現させる側により多くの責任がある。積極的に支持しなくても、黙って見ていれば同罪だ……」
很好玩嗎? wrote:
其實只要修法150c...(恕刪)


根本也不需要掛什麼黃牌,考什麼照,只要修法150cc能上,車牌上貼辨識貼紙就好,像日本,車頭貼白色貼紙代表125cc以下啊,
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