rockefellerlin wrote:
B/S接三黃線之一或是接鎖頭正電
其實我一直搞不懂
接電盤(交流)
跟鎖頭正電(直流)
兩個差在哪呀?
B/S接電盤時 不會受不了嗎?
rocklee.91 wrote:
其實我一直搞不懂
接電盤(交流)
跟鎖頭正電(直流)
兩個差在哪呀?
B/S接電盤時 不會受不了嗎?
B/S 其實是一個電阻型的加熱裝置. 既然是 "電阻型", 便是直流,交流都可以使用.
若是使用 LDB5(開路型整流器), 則 B/S 不能是以下接法, 不然低負載時會因為電壓過高而燒掉:
1. B/S 二條線接電盤二條黃線.
2. B/S 一端接電盤黃線, 一端接地.
所以使用 LDB5 一定要接整流後的正電才行.
其它的整流器(閉路式整流器)則沒有 LDB5 的問題.
使用閉路式整流器時:
1. B/S 二條線接電盤二條黃線, 則 B/S 二端電壓為 6~7VAC 左右, B/S 加熱時間會變很長.
2. B/S 一端接電盤黃線, 一端接地, 此種方式 B/S 二端電壓為 10~12VAC 左右(記得是這個值).
3. B/S 一端接鎖頭正電, 一端接地, 此種方式會多串接一個電阻(大約5歐姆), 剛開始加熱時,
B/S 二端電壓約 7VDC 左右, 加熱完時, B/S 二端會接近 12VDC(B/S 是愈加熱電阻愈大).
我是考慮以後可能會改上 LDB5, 所以我直接選接鎖頭正電的方式.
我剛剛去量整流器的紅跟黑...大約1X V
相反量.指針倒跑...所以我把他接到電瓶去.紅接+~黑接-.發動車子....開大燈部會亮@@
莫非我殺到壞的QQ
PS:因為原車接線圈的線(黃白綠)是拉到原本整流器..整流器那多一條紅線(跟電瓶+導通)
但沒黑線..所以我想應該是整流鎖在車身..故接地
那三相接法大同小異..所以我才會想說..原B/S那應該也有電
還有在另一論壇..有PO接線圖...想請問整流器紅黑相接拉到電瓶+...綠接電瓶-
那到電瓶+前接一個15A保險絲..但還有拉去開關(另一端負載)...請問那個開關是指???
還有在請教一下..一定要用豪漢150的嗎...125可嗎
還有整流器一定要鎖在原本位置嗎..鎖在塑膠殼上可以嗎
不好意思問題多多.3Q
jackyaab wrote:
感謝2位解答...不過糟糕了
我剛剛去量整流器的紅跟黑...大約1X V
相反量.指針倒跑...所以我把他接到電瓶去.紅接+~黑接-.發動車子....開大燈部會亮@@
莫非我殺到壞的QQ
請注意看前面文章, 整流器若只有五條出線, 紅接電瓶+, 黑線接電瓶負極是對的呀!
PS:因為原車接線圈的線(黃白綠)是拉到原本整流器..整流器那多一條紅線(跟電瓶+導通)
但沒黑線..所以我想應該是整流鎖在車身..故接地
那三相接法大同小異..所以我才會想說..原B/S那應該也有電
B/S原本的黃白綠是接到整流器,另一端則串接5歐姆電阻後接地, 黃白綠和燈系使用同一
個電源,調壓後約為 11~13VAC左右(對地).但改三相後, 則另需找 12VAC 或 12VDC 左右的電
源使用, 所以才會有之前說的改法.
還有在另一論壇..有PO接線圖...想請問整流器紅黑相接拉到電瓶+...綠接電瓶-
那到電瓶+前接一個15A保險絲..但還有拉去開關(另一端負載)...請問那個開關是指???
還有在請教一下..一定要用豪漢150的嗎...125可嗎
還有整流器一定要鎖在原本位置嗎..鎖在塑膠殼上可以嗎
不好意思問題多多.3Q
開關指的是什麼我不知道, 或許指的是電門開關吧!?
豪漢150/125東西都可以用, 注意電盤上的凸點位罝,長度和原本的位置,長度一模一樣就好了.
(電盤上的凸點是什麼呢, 就是電盤圓圈外側會有一個長方型的凸起, 那就是了)
整流器鎖在那兒都可以, 但是注意整流器是發熱的物體, 要鎖在/固定在耐熱的地方.
jackyaab wrote:
糟糕..換新品接上去...(恕刪)
我猜你只是沒有改"直流點燈"<=因為你的煞車燈都會亮了.
我想我先不管您是怎麼接的,但是以我改三相的心得, 改三相可分三個進度.
A. 三相發電,有回充.
B. 改直流點燈.
C. B/S 電源.
[A 部分注意事項]
1. 改三相時, 請確認 B/S 黃白綠線空接, 避免 B/S 因為改裝過程中的不注意而燒燬.
2. 三相發電線圈裝好後, 飛輪也裝上, 三相發電線圈中的點火線圈有二條出線接原
本的車上的接頭, 以供應 CDI 電源, 才發的動車.
3. 三相發電線圈三條黃線接整流器三條黃線,
整流器為五條出線者, 紅線接電瓶正極, 最後一條線(可能是黑色, 黑白色或綠色)接電瓶負極.
整流器為六條出線者, 紅線,黑線相接後接電瓶正極, 最後一條線接電瓶負極.
4. 在沒有發動車子情況下, 使用三用電表 DC 檔, 量測電瓶正負極電壓差, 應該約為
12.7V 左右.
5. 發車運轉(不開小燈, 大燈), 使用三用電表 AC 擋, 量測任二條黃線電壓, 應該差不
多是 6~8V之間. 使用三用電表 DC 檔量測電瓶正負極, 有充電的話應該很快就有會有
14V 以上.
6. 若照以上步驟檢查, 到第5步都正確的話, 那"三相發電" 己經改裝成功了.
[B 部分注意事項]
1.這部分很簡單, 但是要找一下線就是了. 原本的小燈, 大燈的電源來自黃線, 改三相發
電後, 燈系的電源來自電瓶正極/整流器紅線, 所以小燈, 大燈的電源要改接自鎖頭正
電.鎖頭正電就是開關在 OFF 時, 以三用電表DC檔量不到電壓, 但轉至 ON 時, 能以三
用電表 DC 檔量到電瓶 12.7V 電壓的線.
2.廢除水泥電阻. GY6 單相半波整流車種上有二顆水泥電阻. 一個是5歐姆,和B/S串聯.
另一個是10歐姆的樣子, 廢除10歐姆這顆就可以了.廢除的方式很簡單, 唯一的一條線
給它剪斷就好了. 若想要以後還要回復原狀, 則是找到接頭處, 用退 PIN的方式處理.
最後再做個絕緣的處理就可以了.
PS.直流點燈和是不是三相發電沒關係, 單相半波也可以改, 但是電瓶會提早掛點就是
了. 直流點燈改成功後, 會變成不必發車, 開小燈, 大燈都會亮(直接吃電瓶的電),
[C. B/S 電源]
我想最快的方式是直接將鎖頭正電接條線到B/S一端, 另一端維持接到5歐姆水泥電阻.
雖然開關一 ON, B/S 就開始加熱, 但至少它不會因為電壓問題而燒毀.
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