胖胖瓜 wrote:
紅線違停強力取締（不...(恕刪)
太中肯 慢車道全是違停
空間狹小
還要怕汽車亂開車門
不管有沒有紅線 每天都有汽車族亂並排 不怕出事的...
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郝龍斌時代早就取消第三線禁行機車
如承德路
怎麼搞得好像全台首例一樣
記者真的是厚
神話也不用做到這樣
kkmr wrote:
我到是覺得最內線沒有一定開放的必要
不管再擁塞的交通其實只要外側跟中線讓機車可以騎就應該動得了了
請問死都不歸還最內側的理由是?
kkmr wrote:
頂多改成尖峰時段騎乘內側不罰款
反正台灣交通真的超怪
開車的不開內側偏要來開中線
中線本來就就是最恰當的
如果有三車道。
當接近路口時，最外側可能是右轉車道。最內側可能是左轉車道。
這時候直行車就是只有中間車道。除非你很熟這地方。
不然就是走中間車道最保險。不會到了路口才發現擋到左轉車。
kkmr wrote:
比較不適合走內線的機車卻拼命要往最內線擠
為什麼機車不適合走內線?那現在大型機車就適合?
kkmr wrote:
1.內側無法直接左轉;右轉在三線道你要橫跨最少兩線
知道自己等下要左轉右轉，就要"逐步"換到適當車道。而不是直接跨兩線。
kkmr wrote:
2.機車在車陣中危險度比超速還可怕(最主要你禁不起撞我寧願不要被撞也不要出事後在法律上贏了)
速度快不可怕。可怕的是不跟上車流。
速度慢也不是真安全，車流速度60你要開40對大家來說都是風險。
合理的做法是。能跟上內側車流，就走內側。
跟不上的時候或是要停車要右轉，就乖乖的走外側。
全世界都是這樣車速車向分流的。
kkmr wrote:
3.解除不正常速限跟加強取締違停的汽車
不管機車有沒有路可以走。取締違停是本來就要做的事。
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