多魚仔仔 wrote:
不意外..有人潮就...但是對岸的零件品質我真的不敢恭畏，AG100的鋁鍍合金缸可以狂刷缸..一堆人在2T論壇找台灣缸..點火系統可以買新的就是故障品..
化油器經過雪地一個冬天未發..浮筒易變質油面高整個油老虎..
(恕刪)
難怪我去年買不到AG100汽缸,材料行說他庫存19個都被人一口氣搜刮走了
其實在中國摩托迷待過幾年,就知道外表是會騙人的,看起來不錯,價格便宜,但耐用度真的差到想都沒想到
dohan8850 wrote:
因為gy6馬力太小...(恕刪)
三陽與光陽稱的GY6即是本田的JF04系統，日本製造的話最大馬力是11/7,500(PS/rpm)，最大扭力是1.1/6,500(kgm/rpm)那裡馬力小了?老愛吃機油是單純製造商品質、成本與加工能力的問題。簡單的說就是這樣才有理由說1000公里換一次機油。
所謂"陶瓷"汽缸是有點被濫用，不過一般就是指有鍍層的沒錯，跟有沒有缸套無關，鍍層的材質也不可能拿來做缸套，甚至整個汽缸；但要說CB100有所謂"陶瓷汽缸"就...
至於要說日本車廠都有這技術，不會特別標榜是什麼汽缸? 猜猜看NS/NSR車系的"NS"是什麼意思? 還拿來當車名勒..
離題一下，這種不論大小的技術，就一定要取個很響亮的名子拿來打廣告(每個廠牌還不一樣，RC、YVPS、YEIS、SAEC...blahblah)，我一直認為是從日本人那邊學來的白痴習慣...包括DOHC 12V 16V這些字眼一定要貼在門邊或是後檔也一樣。東西好不好是其次，貼出來感覺就很low了。
至於以前東西有沒有比較好? 本田早期為了快速建立知名度，的確有些東西帳面看起來很不錯，就是一個把小改裝車量產的概念...但長期來講，一間車廠不會都是這種車，而且也跟車廠的資本/廠牌知名度有關，這講下去長篇大論...
打個比方，性能亮眼的概念車只要砸錢，人人都弄的出來，PGO都還搞過公升級V2跑車哩。 但能量產又是另一方面的技術，日本人最大的強項也在這(不然當時歐美國家被打假的，難道是他們都不會做摩托車?) 但要拿這個來討論車子越做越退步? 這就好像拿骨董機械錶來討論國軍牌石英錶是不是技術退步一樣。
順帶一提，倒叉的車是Manboy沒錯...But...千萬不要有倒叉=性能這種錯誤想像....
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