chian1983 wrote:之前看到一堆人討論兩...(恕刪) 我看到很多開車的也沒在看 一直油門沒放 還加速 衝過去 這你怎麼解釋 白目 三寶?這點汽機車都會 不管紅綠燈左轉 都看過 也看過這樣 對撞的
chian1983 wrote:你會問汽車可以直接左轉 也有同樣危險 但人身保護差很多...(恕刪) 汽車駕駛是因為有鐵保護不怕撞所以敢直接左轉?還是他壓根就不認為直接左轉有什麼危險的!所以很理所當然的左轉?每位駕駛心中都有自己的答案吧!我就看過四輪兩段式左轉的!當那位老兄跟我們二輪族的一齊停在機車停等區時,他會不會想:如果這格子再大一點就好了!比較沒那麼尷尬…左轉本來就比右轉危險的多!特別是要跨越車道時~chian1983 wrote:當後方高速汽車未能及時判斷你的機車是否靜止或行駛時就會從後方追撞...(恕刪) 這是拜「禁行機車」所賜吧!二輪路權常年來的閹割,許多人根本不把二輪當車!即便是平面道路上,二輪真正能使用的面積恐怕還不到三分之二!日子久了,連二輪騎士自己都不把自己當車了…即便內車道無「禁行機車」字樣,大部分的騎士可能還是會自然的靠右邊騎吧!如果你根本沒要右轉的打算,應該要保持在內側才是吧~大部份的四輪是這樣行駛的,這時候直接左轉就不會帶來太大的困擾!可惜目前的法規,對二輪不僅不公平,而且還很危險!但你放心!修法只是時間問題而以!
lights0910 wrote:我不知道你在講什麼說...(恕刪) 那你不知道卡普等於cuvre呀...轉龍頭 本來就只限於低速狀態順著過彎 幹嘛 還要 刻意 轉龍頭 當馬路是菜市場喔 當是婆婆媽媽想轉就轉 龍頭都不知道都要轉哪裡去這樓本來就是探討為什麼紅黃牌適合直接轉 白牌則是要看人轉追根究柢還是 加速性 要轉多少油門 即時性 都是缺一不可得
可能的真相是尖峰時間讓數以千計的機車可以免兩段式左轉,開車的會一直被插隊超車更糟的是可能都已經變燈了還卡在路口這樣上班會遲到,機車永遠比汽車快但也不太可能開放離峰時間可以免兩段式左轉、尖峰時間不行執行上會有難度而且現在政府太黑了,說開放機車直接左轉,平常以車代步的權貴跳腳,樁腳跑光選舉也不用選了