賣出貴死人的價錢，然後補貼國外賣低低的價錢開拓市場，台灣機車用戶只能乖乖當車廠的奶媽，無怨無悔的被坑。
再說了，在政商勾結的情況下，要開放是不可能的，除非台灣被大陸打下來收走，
不然想享受便宜的機車汽車等等，沒希望的。
很多人或許以為大陸很落後，其實呢，在很大一部分的技術能力，台灣已經沒有甚麼競爭能力了，因為台灣只會躲在官商勾結的保護傘下賺暴利，沒啥技術進步，就算人家是山寨機車，好歹也做得出多缸重機，台灣呢，保護了幾十年，除了賣坑爹的指會換貼紙外殼的產品外，還剩下甚麼。
連吃機油都可以說；正常的；這種廠商，會有能力進步與開發能力嗎，好大的笑話。
k1983 wrote:
台灣如果開放大陸機車...(恕刪)
吉利熊貓 http://www.geely.com/brandproduct/configure/index/20004.html
1.3L 手動檔 42900RMB(210693.837 NTD)
2013 Tobe m'Car http://tw.autos.yahoo.com/newcar_model/id/2069.html
1.3L 手排版 389000 NTD
配備不太一樣, 但是......20萬出頭一台的m'Car.......
不要說汽車了.....這樣的價格甚至會衝擊到黃牌車......
就算安全性, 耐用性, 組裝製造品質差又如何?
雖然知道品質比較差, 但只要夠便宜, 還是一堆人會買......
(一堆對岸白牌/山寨/淘寶的東西不都如此?)
到時候台廠要拼高價高品質, 還是跟著沉淪下去cost down拼低價求生存?
還有多少人記得Elsa?
品質保固在當時都頗有好評......
最後不敵一堆公版cost down的蟑螂卡......
在瘋狂追求CP值的台灣,
最後勝利的會是P比較高(C比較高)
還是P比較低(C更低)的產品?
開放低價, 但是品質更好的東西,
的確可以刺激產業進步發展......
但開放低價, 品質更差的東西,
到時帶給台灣的究竟會是什麼?
這樣的開放是進步發展, 還是劣幣驅逐良幣?
可以好好思考Walmart效應
內文搜尋
從 APP 打開
X