例如老野狼 GY6引擎車系 初期版KDU車系(奔騰G3 G1/G2 一二代三冠王) 等車種
這些車系真的跟戰車一樣耐用
反而兩陽新的車系耐用度和小毛病都比以前的車種更差
新式車種壓縮比高 馬力輸出也大 相對的也容易吃機油 甚至部份組裝也不太好
而山葉部分早期的四行程速克達基本上沒那麼耐操 甚至到EV4 NPA車種 SV-MAX的時候 曲軸開始容易出包
二行程車種則是相當勇健耐用 JOG50/90 VINO50/90基本上不會有太大問題
後期四行程從JOG100 MAJESTY125 CYGNUS X 125開始提高四行程車種的耐用度 問題已經比EV4少了很多
但是後期部分車種用料變差 汽油幫浦有點小毛病 CYGNUS X等5TY/5ML 車種汽門和缸頭容易壞
如果是SMAX跟RCK180的比較的話 目前看來SMAX 災情會稍微少一點
SMAX目前可能有疑慮的部分主要是在車架和懸吊 引擎是還好(比起5ML是有改進不少)目前聽到的災情還沒那麼多
RCK的話目前較多災情是出在引擎滲油和水箱的問題 有空上上小老婆看看就知道還不少起災情
comanche wrote:
如果要說兩陽耐用的話...(恕刪)
要拿過去跟現在比我不否認相對來說比較不耐用
很大的原因是現在電子式的零件越多壽命相對就短
汽機車皆然
而如果要說因為吃機油就說它不耐操我是百分之百不認同
G4跟GP我在車行看也一堆破十萬的
對比山葉也是相對耐操的
我是不知道您說的馬車跟勁戰車系有比較好了是跟自己比還是跟別人比?
我常常看到馬車引擎縮了又縮的
勁戰不用說了氣門缸頭曲軸問題也是屢見不鮮
奇怪的是叫他們掏錢出來的時候什麼難聽的話都罵得出來
反而在網路上想罵的不多
如果山葉都招回那麼多次幫浦還叫小問題的話
我真不知該說什麼了
而光陽的車子給他騎十萬以上是應該的
車主也不願意幫光陽說說話
還有人十幾萬還上來嫌的
一點小問題就此生不碰光陽
所以真的覺得標準差很多
只有我這個傻子
光陽也沒付我錢
我確浪費時間在幫它說話
shungyiyi wrote:
不好意思,請麻煩您找...(恕刪)
當年YAMAHA的迎光150, 就是山葉爛車的代表作, 新車NT66,000,全回原廠保養狀況下, 騎不到1萬KM,氣門燒毀, 剛好過保,拆引擎大修,NT8,500 再來,離合器打滑,也是剛好過保(此時也不到1萬KM),自費換,NT4500, 後輪剎車線的固定環是C字型的, 某次不小心K到,斷了,原廠居然報價1萬2千元,搶劫比較快 要換掉傳動整組外蓋含引擎號碼重打,最後拆了變速箱外蓋,熔接成O字型, NT3600,斷了那C字剎車線固定環車主一大堆,我還不是惟一苦主呢,9000多KM時引擎才大修過, 到了35000KM時嚴重吃機油, 1000KM吃掉400CC以上, 變成了2行程機車,要固定加入機油,騎到40000KM, 報廢了事, 以上是大筆的，還一堆有的沒的問題，根本修不好，前後修車費用東加西加,都可以買一部GY6的車了, 當年真是後悔沒買兩陽的GY6, 同時期，我弟的GY6, 現在10萬KM了,還當作我的買菜車,也沒吃機油, 電發一按OK, 我還改了三相發電, 前叉換油壓式加大碟盤,好騎得很,GPS測速可上90KM/HR, 至於YAMAHA的迎光!N年前進資源回收了!這不是大爛車, 還真不知道那一部車可以和它比爛的!!自此而後, 我不碰YAMAHA的車。
shiyang99999 wrote:
要拿過去跟現在比我不...(恕刪)
我是不知道你在激動啥?
當親衛隊當然沒錢領 但是當工讀生和行銷公司職員就會有錢領啦 哈哈
前面都講了 在NPA EV4時期區軸問題很嚴重 5HK 5CA 5ML 主要是改進這些問題
那你覺得呢? 話說回來
周遭不少人勁戰改58半騎了好幾年 換了好幾顆缸 但區軸都沒壞過的
甚至MAJESTY125也不少人改63缸沒換曲軸也跑了很久的
比起以前一票的EV4玻璃區軸災情 你就知道山葉是否有改進了~~~
有研究引擎架構的人 就了解5CA/5HK之後的引擎潤滑系統設計比起EV4改變有多大了
汽門漏氣甚至裂開和缸頭油封漏油這些在5ML系統上確實是一大問題
所以改裝界才有一堆5ML改裝缸頭出現 為的就是解決這些
因此這邊才講說SMAX新引擎解決了不少問題
至於一直被狂罵的汽油幫浦 說真的啦 山葉後期沒選好協力廠商生產料件確實影響很大
幫浦有問題可以一直換 換到沒問題的當然就會沒事了
引擎吃機油你就只能一直拆修修到好 再繼續吃機油 無限循環下去
另外光陽引擎耐用度的問題其實跟電子零件多寡沒太大關係
(光陽的京濱電噴系統目前也還算穩定)
真正的問題請研究一下KDU一體式缸頭和活塞 活塞環的設計吧
一堆車種馬力越榨越高 但是基本問題並沒改善多少 所以只會更嚴重
不可否認的他研發能力的確不差 但是基本的耐用度穩定性和組裝品質 才是基本功
當初G3時代 我介紹了一堆人買 還有很多台當作送快遞用的 大家都說這台讚 起步有力又耐用
後來到了G4 好幾台都吃機油 實在搞不懂新設計會比舊設計差 這是啥情況啊?
minglidx wrote:
RCK180終端尾速上輸給了 SMax
(恕刪)
痾..RCK180終端尾速輸..輸給 SMax???
可..可是我..我看影片...SMax無論是起步也好..中速也好..尾速也好..
連(G6-150)都贏不了哩....
如果連G6-150性能都勝不了的話~不要說是地瓜150或者是RCK180
我看連遇到NFT-150~RC-150~超5-150比起.中.尾速都不是很樂觀
看影片XD
從影片中得知~SMax只會被越放越遠~不會慢慢超過對手車~就算會..也應該是2公里以後的事情了
其實SMAX-155這台車~無論穩定度~外型~配備等等都很不錯
~但如果講到性能快與慢~我覺得SMAX-155真的還是安靜一點會比較好....
多5CC要繳800元..還都跑輸它牌同級主流車...這那招啊???
不過大家都說:性能夠用就好不是嗎?
啊...也對啦..啊不然勒?
管它RCK~SMAX~喜歡就買啦~人品好一點~自然就不會買到瑕疵品~~
可能狗弟我平常有燒香吧~~第一匹RCK180使用5W20~0W30的低黏度機油~
天天熱血騎乘~都3~4千換一次機油~有改過傳動~也沒有吃機油~漏水~漏油等等情況發生啊
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