wieter wrote:
我的KTR現在還是每...(恕刪)
你應該知道何謂軸輸出何謂輪輸出吧?
CVT的優點就是方便、問題相對較少；缺點也很明顯，動力流失太多
也因此兩種傳動方式各有優缺 所以都會存在。
跟耳機動圈動鐵一樣啊，哪有什麼主流非主流。
水男三米斯 wrote:
不然你要解釋一下，為何現行的跑車或賽車都還是用鏈條?
你的皮帶車或傳動軸車都比鍊條車優秀!?
鍊條有鍊條的優點。皮帶、軸傳有他們的優點。
要說保養最省的，一定是軸傳。不要太帶賽的話，到車子壞掉之前都換齒輪油就好了，油便宜的要命。所有的機件都包在搖臂裡，根本不太會壞。賽車沒軸傳有幾個原因：第一，重。但這很好克服。用複合材料就好了。第二，引擎形式，機車這種形狀，要塞一個直列的引擎難度比橫列高很多。第三，其實是最重要的，齒比很難改。
軸傳的保養特性，騎小車可能無法體會。等你騎到馬力大一點的車就知道齒盤、鍊條吃得跟什麼一樣。這時你就會羨莫你騎BMW的朋友了（然後等他的車電系挫起來的時候換你笑他）。
我也沒說鍊條不好，但是就科技程度、便利性、安全性上，我真的認為鍊條傳動是過時的技術了。
而且回到主題上，我是拿自身經驗贊同樓主所說的檔車在傳動保養上的錢會比速克達多。
至於要不要同意我說的鍊條是過時技術，這是個人觀點，也沒甚麼好爭的。
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