機車應該要有ABS (第5頁)

阿唄呆
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41樓

2013-04-04 12:43

現在的車價的很不合理..
當年還未進入5期熱銷車款售價約在5~6萬之間
一進入5期售價馬上+了2萬
期時1科電腦成本也才2千多(當時某羊產線主管透露的)
研發成本高?這產業來說本來就該做的卻是配合法才不情不願下去下作
而且進入5期也6~7年有了研發成本攤提下來也差不多了售價還是掛在那

台灣未來要進入6期環保怠速熄火?該做的不做老是要求些有的沒得
甚這更沒要求排氣量更大的汽車加裝
雖然某些廠商有做但是也只是做個熄火開關把馬達啟動盤當消耗品而已
歐美國家反而是注重安全性要求廠商增加日行燈標配 ABS也打算成為標配
反正殘團聯合症腐打壓老百姓也不是一天2天的事了

無名是1

無名是1
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42樓

2013-04-04 12:44

影片看不到哪裡乎快忽慢
總覺得你自己騎乘
根本就有點怪
要超車早就超了
跟車又跟這麼近
就算有ABS也保不住你

Cross Lou

Cross Lou
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43樓

2013-04-04 12:44

TONY翔 wrote:
亂入一下~某樓說希望...(恕刪)

這好幾前年就有了，當時只有登山車V夾版，現在連公路車都有了，

他真的是單純靠機械式作動，但一輪不便宜，更何況一台車上有2輪。

白殺彎

白殺彎
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44樓

2013-04-04 13:02

基本上這個影片跟ABS 沒有太大的關係
遠遠就看到對手使出迷蹤大法還跟這麼近 ABS也不會降底您中招的機率滴~

至於ABS的功能的確不用把它神話了

ABS = 防鎖死煞車系統

已經非常白話指明就是防止輪胎鎖死

防止緊急狀況下人為"操作失誤"所照成的鎖死

輪胎不鎖死就能提高煞車的效率

單就機車後輪胎來說鎖死後輪胎對地面就喪失了"最大靜摩擦力"

只剩下"動摩擦力" 再加上煞車時重心由後往前的變化後輪負載降低

連"動摩擦力"也大幅降低後果就是打滑失控

學過物理都知道 "最大靜摩擦力" (這邊就不贅述了有興趣可以去Google找)

而最有效率的煞車靠的就是輪胎對地面的"最大靜摩擦力"

但由於"最大靜摩擦力"它是個臨界值多一點少一點都會降低煞車的效率

有經驗的車手滴確是有辨法抓的很準甚至刻意偏離臨界值製造一點小失控來完成不同的騎乘風格

有經驗的車手不會希望電腦過度介入操控因為在有把握的極端操駕中無預警的電腦介入反而危險

所以慢慢就出現"不需要ABS ABS是給不會騎車的人用的"這樣的論調

但!!!重點來了!!!

你是"車手"嗎？

在不確定因素遠大於賽道的一般馬路上

我想連ROSSI也不敢保證不會被擊落

因此

有ABS 的確不是絕對安全

但對安全性而言卻是絕對加分的

hungmaxy

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45樓

2013-04-04 13:06

熊貓界第一美男子 wrote:
麻煩自己GOOGLE...(恕刪)

乾燥路面輪胎鎖死不會瞬間失去抓地力?
前後文完全不通阿鎖死就代表輪胎失去抓地力了才會鎖死
而一般乾燥路面性能好的輪胎大力按下剎車是不會鎖死的這時不會啟動ABS
但性能好的剎車加上性能好的輪胎大力按下後輪會翹起
而ABS的做動是在抑止翹後輪
也是啦沒ABS翹後輪直接蓋棉被的剎車距離是最短的

lights0910

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46樓

2013-04-04 13:08

shinegame wrote:
目前台灣唯一150有...(恕刪)

真神奇了,有ABS就等於能夠保你性命?
不要把ABS說得太好,這也只是輔助系統而已,
人家說好,你就也跟著說好,好好好~到底好在哪裡自己卻不知道,
如果慢慢騎車,其實根本不需要用到ABS
ABS的時機就是在你騎快車,然後又緊急煞車的時候怕因為自然反應過大,煞車掐過頭,導致車身重量被帶到前方
力量帶到避震器,避震器行程到底,輪胎鎖死造成的打滑惑其他失控造成的事故
不過車有ABS有些人還騎不慣,

cmchiu0319

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47樓

2013-04-04 13:15

熊貓界第一美男子 wrote:
麻煩自己GOOGLE...(恕刪)

你在講甚麼東西啊...

熊貓界第一美男子 wrote:
麻煩自己GOOGLE一些關於ABS的介紹吧，覺得ABS很神的，表示你根本不了解什麼叫做ABS

我就是了解ABS，才覺得它很神！

熊貓界第一美男子 wrote:
緊急剎車的時候，路面狀態是否會造成輪胎在鎖死的時候瞬間失去抓地力？
潮濕路面上輪胎鎖死會瞬間失去抓地力，ABS釋放煞車可以讓輪胎恢復抓地力，縮短煞車距離
乾燥路面上輪胎鎖死不會瞬間失去抓地力，ABS釋放煞車反而是在減少煞車力道，拉長煞車距離

鎖死 = 碟盤鎖死輪胎不會動，但是車身卻還直直往前
假設濕地40km/h就可以鎖死打滑，乾地可以到60km/h才鎖死打滑
這兩個鎖死有不一樣？還不都是鎖死！ABS叫甚麼？
Anti-Lock Brake System 反鎖死煞車系統，當然只要是防鎖死的情況發生，哪管甚麼天氣...
當判斷出鎖死才做動，又不是一煞車就會啟動...

熊貓界第一美男子 wrote:
ABS不一定會有電腦，因為有一種設計叫做"機械式ABS"
ABS最早是為了飛機的輪胎控制而開發的 (機長開飛機很忙，大多數系統都必須給電腦自動判斷)
後來才延伸到汽車使用

你可以舉出現代機械式ABS的汽機車嗎？現在都電腦了還在扯甚麼東西...
現在上的了檯面的車廠，都是電子ABS好嗎...

熊貓界第一美男子 wrote:
因為手動點放不是普通駕駛人在緊急時刻能做到的高級技術，所以才利用電腦來取代手動
車用ABS主要目的是閃避障礙，防滑只是附帶效果

你的邏輯怪怪的...
ABS目的就是在煞車時防止鎖死滑行，造成車輛失去控制無法閃避，
防滑只是附帶效果勒... 你不防滑要怎麼閃避障礙物並安全的停下... 按jump鍵嗎？

輪胎在鎖死前的煞車力是最大的，當一鎖死就會造成失控並且讓煞車距離大幅增常造成人車危險，
ABS就是會把煞車力道透過系統點放(TIGRA每秒20~30次，每分鐘1200~1800次)方式，把煞車力道控制在鎖死前面，越先進的ABS系統控制的越好，越能夠準確地維持在煞車鎖死前的力道！

你找個手速超過400的人給我看！今天ABS難能可貴的地方就是你煞車不會一按就噴出去，
又不是每個人都是賽車選手，今天你能夠100%確定不會煞過頭嗎？

熊貓界第一美男子 wrote:
後來發現光是ABS的防鎖死功能還是不足，所以才陸續研發出其他的防滑系統來輔助ABS
ABS是為了避免"輪胎鎖死"造成車子進入慣性滑行的失控狀態 (車子傻傻往前衝，不能轉向)
ABS防鎖死剎車系統

我們就是在討論ABS，ABS就是Anti-Lock Brake System，是煞車用的。
沒有ABS確實可以比有ABS煞車來的短並且穩，但是你知道誰能隨時隨地並且穩定作到嗎？
那1%不到的人，那些賽車菁英、神手，為什麼要為了1%的人否認掉ABS系統的價值...

http://www.youtube.com/watch?v=-Zv3Sacl7JQ
http://www.youtube.com/watch?v=_QBH8wOYmlE

熊貓界第一美男子 wrote:
如果是為了要避免輪胎打滑的失控 (壓白線、人孔蓋、水漂，這些車子會甩出去的狀況)
這時候需要的是TRC、ESP、TCS這類的"循跡防滑系統"來維持車輛穩定，而不是ABS
TRC循跡防滑控制系統

本來就是在討論ABS這東西，現在要拿TRC, ESP, TCS這些來混戰嗎？
你知道這些東西是相輔相成的嗎？這些都是用來建構行車安全的...

你也很好笑，寫了一大片來降低ABS的價值，卻又拿TRC, ESP, TCS來講，
平平都是電腦輔助行車安全的系統，用途有差目的一樣，行車安全！
你怎麼不說在神手完全不用輔助，連TRC, ESP, TCS都不用...

你是邏輯怪還是為反而反啊...？

lights0910

lights0910
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48樓

2013-04-04 13:26

cmchiu0319 wrote:
你在講甚麼東西啊.....(恕刪)

>如果是為了要避免輪胎打滑的失控 (壓白線、人孔蓋、水漂，這些車子會甩出去的狀況)
>這時候需要的是TRC、ESP、TCS這類的"循跡防滑系統"來維持車輛穩定，而不是ABS
>TRC循跡防滑控制系統

你確定是壓白線,人孔蓋等等的安全系統嗎?
我怎麼好像是記得遁跡防滑是車輛在過彎時,
怕油門過大造成打滑惑者是車輛推頭時啟動的安全系統?