gigimmg wrote:
和醬油膏一樣兄弟你有...(恕刪)
之前那家店在台南小有名氣
老闆確實都用量杯倒了很準確的量(650CC)才加進去的
這次的情況是300V不同系數混用+里程數第一次撐到兩千...
所以才會不確定是引擎吃機油還是其他原因...
(洩出機油量短少是第一次發生)
本田 : 空冷125cc以下 , 3000km或一年換一次機油
水冷125~250cc , 6000km或一年換一次機油
水冷250cc以上 , 10000km或一年換一次機油
alexchen321 wrote:
我的GT125是10...(恕刪)
車行老闆說...,車行老闆會修車但不一定懂機油
他有花很多時間看機油實驗認證的資料嗎? 看得懂嗎,很多都國外英日文資料
車行老闆的經驗統計樣本那麼少,真得可以當科學嗎?
就算國外資料不看,全中文化的台灣原廠資料有看清楚嗎?
例如AGIP CITY和i-ride scooter 是有JASO MA認證的機油,車行老闆應沒跟你說速可達不能用那個吧,那是設計給檔車用的
這觀念也不是我說的,有爭議請挑戰YAMAHA原廠,當然應不會有人說SYM和YAMAHA是不一樣的速可達吧
山葉原廠速可達專用油JASO MB
每瓶都是JASO MB且包裝圖也是畫速可達
檔車專用 JASO MA 看圖也是畫檔車
引擎他做的,車行老闆還要拿他的維修手冊進他的料修車呢,誰說了算,很明顯了吧.
今天早上我的機車剛好在我上班快到達公司時，
出現一種難以言喻的頓挫感，似乎快熄火了的現象，
撐到公司熄火之後重新發動看看...
電發、踩發都動不了，直覺懷疑是CDI掛點(四年間換過兩顆的經驗)，
先打開公司電腦查查附近車行，順便爬文看看有沒有其他可能，
這時腦中瞬間閃過"縮缸"兩字，
趕緊跑出去檢查機油...完了！真的低於底限(連那根機油尺的底部都沒沾到)....
我這輛老迪爵是有吃機油的毛病，但從沒像今天這麼誇張...
記得過年前兩個禮拜才給機車行換過最便宜的(會差那麼多嗎?)，
心中忐忑的以為得要花不少銀子大修了，
正開始思考是要花錢修理再繼續騎或者乾脆淘汰牽新車時，
忽然靈機一動想到縮缸現象不正是活塞跟汽缸壁之間卡住的問題嗎?
也就是如果趁引擎還沒完全冷卻時加油進去給它潤滑或許會有用...
還好倉庫還留存有多年前自己換下的機油與齒輪油混合的濃湯(潤滑機器與防銹備用)
目視沒什麼雜質，大概都沉澱在底部了
慢慢灌入機油孔.....
灌好之後要電動啟動時似乎已經呈現完全卡住的狀態了，
因為連啟動馬達都卡卡的沒辦法順利帶動，只能腳踩碰碰運氣了，
之後連踩了10幾次配合電動啟動.....神奇的事發生了....
happy!!
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