我用我自己的看法來整理一下各黏度的適用族群
(5W~20W-60) 引擎已損壞..導致嚴重吃機油..又不願進廠維修..勉強拖命用 (在臺灣說耐操啦~
)(5w~15W-50) 多用於載重用途之大貨卡使用 (在臺灣是最被機車車友當寶在看的黏度~
)(10w~15W-40) 多為訂價便宜之低階油品..早期定位為最適合台灣氣候之黏度..現在大多是機車使用
(5w-40) 依現代科技而言..已屬於高粘度的商品..目前為法拉利原廠指定黏度..大多使用於賽道競技..如rally越野賽等
(0w-40) 大馬力性能車款專用油..用於渦輪車款等高性能引擎..如GTR R35..保時捷GT2等原廠指定黏度
(0W~5W-30) 適用於95%市售車款..全天候皆可使用..也是唯一可同時通過VW504/507與MB229.51最高認證之黏度,也是VW RS6原廠指定用油 (也是被臺灣機車族普遍當垃圾等級的機油
)(0W~5W-20) 適用於中小馬力車款..或平均機油溫度不高於100度c之車款使用..可用於80%市售車引擎..幾乎包括所有國產車皆適用
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在臺灣~高黏度機油實在是被神話的太過誇張~~早期機油技術不夠~對應大馬力的車款的確是這樣
但都2013年了~還在環島要用高黏度?耐操要用高黏度?最可笑的是..還在那邊寒帶熱帶機油勒...
改7X缸機車油溫也頂多110度..用那麼黏幹嗎??嫌冷啟動磨損不夠??還是嫌油耗太漂亮???
在臺灣很多黏的機油賣的超貴~
好比家庭式便宜的厚保險套~賣的比0.03高級保險套還貴是一樣的道理~真的很好笑..
沒辦法..有人的車就是敏感早洩..不用黏一點的會吃機油...
上幾樓還有位自稱修車手的網友說~5W30~0W40機油衰退快~曲軸和汽門容易壞~
我哩勒~~
這句話如果能聽~機油都能喝了~~
殿殿 wrote:
我自己是汽車修護人員...反而是5w-30或0w-40這類機油衰退很快,不是水冷車不適合用,機車反而是曲軸和汽門容易壞(恕刪)
GT2RS機油也只需要用到0W40~~萬一縮缸不知道怎麼辦?????????????
最長效的機油認證又為何是5w-30或0w-40這類機油才能取得????????????
還是因為大車廠認證是屁?????????????
或者是臺灣改裝車行的技師講的才是對的?????????????
那位修車神手或網友能用專業資料舉證~正確的回答我低黏度機油為什麼衰退的很快!!!!!??????
我感激不盡!!!!!!
說來回來 渦輪的日產戰神 GT-R 3800CC~是用什麼機油??
< 0W-40 >
若用 10W-60 的神油 證實已經完蛋了。
節錄自GT-R 車主手冊
http://www.nagtroc.org/files/2012-Nissan-GTR.pdf
所以對250以下的白牌機車來說..XW50就黏翻了~
用到10W60~20W60是在想啥??
除了說他們常識不足~我也不知道怎解釋~愛車反害車~可笑可嘆啊~~
反正臺灣修車技師說的算~反正臺灣車行老板說的算~國外實驗資料數據通通都是狗屎狗屁
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唉...剛看了看網路~MOTUL300V最新已經出到了0W15
認為高黏度保護力才好的網友快認命了吧..低黏度機油才是所有國際大廠的發展趨勢
認證好的機油也都是低黏度拿的比較多~比我們熱的國家都沒幾個人在使用高黏度機油了~
臺灣延誤的舊觀念真的要改一改了~不要在把XW50~XW60等等機油當寶貝在看了~
當然會吃機油或氣門會漏氣的除外~用15W~20W會吃比較慢
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