zzaaqqxx wrote:
違停當然不是說沒有錯誤，但是，說真的，違停造成的車禍，有幾起其他的肇事人或是受害者本身事做出正確行為而發生車禍的？
十個裡面有七個是在向其他車道移動時不看來車造成的，一個是自己不看路自撞，一個是視線被遮蔽至車禍。
沒有違停的話，幹嘛變換車道?
許多婆婆媽媽只會慢慢地騎在外線，但是違停卻造成她們要切到內線再切出去，這會造成多大的危險?
你不知道因為違停所造成的車禍，違停車主也要負連帶責任嗎?
不要把違停合理化了
orea2007 wrote:
你有看完整我寫的嘛我...(恕刪)
你跟他講的都有道理 但是都不現實
問題的根源在於台灣 都市計畫 使用限制毫無落實
看事情要看良好範例 以日本為例
只要是主要幹道 路邊幾乎無零售商業店面
是完全0停車 或是用防撞桿擋起來 車流量高 很有效率
日本零售商業 大多會集中在非主要幹道的 [商店街]集中管理 都有相關停車動線規劃
你用Google地圖去看 很多日本的[國道] 其實比台灣的縣道還窄很多 但是不太塞車
台灣則是太多 住商工混合區 尤其本串[三重]特別嚴重
先天條件不良的情況下 你後天要如何矯正我看很難
現在能做的是 將來新市鎮規劃時 千萬別再放任主要幹道旁邊滿滿的營業店面
這才是最重要的事
如果以後新市鎮機能好 人口自然移動之後 舊的地區自然就有機會整個打掉重來了
最怕的就是新市鎮 依然沒有記取教訓 放任胡亂規劃 道路使用容積率超標~_~
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