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等紅燈時 關閉引擎, 好不好?


m9303510 wrote:
Honda的車不是有叫作E CON的東西
遇紅燈或停下時引擎就會怠速
只要鬆開剎車或稍轉動方向盤
就可立刻發動出發了
但又好像不是honda的...(恕刪)


現在很多車都有配自動熄火裝置
但那些都是特殊機構,再啟動時不需要到啟動馬達
跟一般自己熄火再啟動完全不同


啟動馬達是全車耗電量最可怕的東西
沒事在那邊熄火又啟動的
騎乘距離短一點的話連回充都不夠
這樣只會增加顧路的機會而已
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一堆觀念老舊不肯改變的人,都有廠商設計車子紅燈熄火,踩油門自動發動前進了,還在那擔心紅燈熄火會損害起動馬達跟電瓶?觀念該改了!

有一次騎腳踏車經過一台BMW旁邊,綠燈亮聽到輕微的引擎發動聲,然後車子就開始前進了,設計的好的系統不會讓使用者感到麻煩,而零件的壽命當然也會考慮進去。

terrylaw wrote:
人其實從生下來就在等...(恕刪)


沒錯 一堆腦子不知道在想什麼的
真的會來的要躲也躲不掉
停個紅燈也會被撞 機率多小?
為了這中樂透的機率 不如實實在在的省油
唉 怎麼這時代了 還有人觀念這麼古板
紅燈熄火省油見仁見智
我是沒有這樣過
因為總覺得發動引擎號油也是滿大的
而且常看到紅燈熄火後 綠燈了在也發不動狀態下也滿多的
常常看見發不動在那裡硬搓不是也很傷害零件
所以 有的人說很省油
如果這麼在意省油 乾卻不要騎車改騎腳踏車不就不用油嗎
你說是不是
大家都是可能性的假設吧,我覺得也很難有個對錯,
我也有過車子綠燈卻偏偏發不動的窘境,但純粹是機車問題不是我個人熄火
那假設我每次遇紅綠燈我都熄一次我相信這機率會提高的,
若車陣中每台車都熄火等綠燈起步時時我相信交通狀況絕對會高出很多,每個人該何時發動車子的定義也不一樣
我是覺得紅燈熄火是個理想,但真要實行其實還是有些現實考量的

等紅燈被撞機率還不小,被撞死又更環保,世界上少一個人排碳量不知道少多少?

我遇過兩次

一次是打瞌睡的客運駕駛差點撞上,當時若熄火現在可能沒法回文了

第二次是等紅燈遇到一位小姐要紅燈右轉,從左側往右切,他把手打到我把手,結果他馬上噴掉...

所以我主張在路上最還是不要失去動力比較好

o936143513 wrote:
有車撞過來就停在那等死


真有車快速撞過來, 你還是得死..
停紅燈熄火,如果遇到救護車無法讓道不就害人死??
s79050 wrote:
沒錯 一堆腦子不知道...(恕刪)


我也想請問那些主張〝熄火會被撞死〞的01魔人!
當下班時間的市民大道上,你們不是排在停止線前的第一台車且還卡在一堆摩托車陣中時;
後面有一台車急駛而來,當你第一個發現,這時你有勇氣加足油門撞開前方所有機車躲掉災害嗎?
再問...哪裡有因為〝熄火等紅燈而被撞死〞的新聞...
難道在瑞光路上被公車撞的8輛機車都是熄火等紅燈?
http://www.youtube.com/watch?v=XvE-4vEtm00

別傻了..真的要撞過來你連閃的機會都沒有...
tfkv2046 wrote:
停紅燈熄火,如果遇到救護車無法讓道不就害人死??


那就發動騎走讓路啊...
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