水太陽 wrote:
何必拿新車來跟人家老...(恕刪)
我可沒說我拿老車比喔！新車的確是YAMAHA殼密封度比較好，
但過了幾年，不管是YAMAHA還是PGO，都是一樣的。
水太陽 wrote:
不談設計美醜的問題連...(恕刪)
其實還好，精密度差不多，殼爛不代表裡面也爛，
舉例：YAMAHA連最基本也最難壞的機油幫補都搞不定，難道它裡面用料也很爛？
每家車廠都有他的罩門，說不定PGO的罩門是車殼，
因為我也是PGO車主，車殼的確是他的罩門，
不過其他地方還不錯！引擎我有拆過，論精密度是不輸給其他車廠，
不過車殼爛或許有原因，因為一車份全套原廠買下來才3000多，
YAMAHA全套3000只能買副場，這應該就是PGO罩門所產生的原因，
如果引擎精密度很差，不可能會讓150水冷引擎產生16多P馬力，
因為引擎馬力跟精密度很有關係。詳情請看DISCOVERY終極工廠，
裡面有介紹法拉利、布卡提...引擎如何製造出來的。
Cross Lou wrote:
我可沒說我拿老車比喔！新車的確是YAMAHA殼密封度比較好，
但過了幾年，不管是YAMAHA還是PGO，都是一樣的。
台灣的道路品質
不管是國慘車或是進口車 早晚都是一樣的 時間問題而已
水太陽 wrote:
不談設計美醜的問題
連外殼的密合度，這種比較容易搞定的東西都輸人了
要人相信車殼下的東西精度跟公差比人強
你會信嗎？
我覺得能打平就該偷笑了
所以我覺得PGO的強項在創新及設計，跟較多的配備與比較實惠的價格
但不是品質的穩定度
我會買大地瓜，也正是因為這個原因啊
車子好好騎 部要隨便熄火故障就OK啦~
殼??不要破掉爛掉刮傷就好 公差??隨便啦 不要掉下來就好~
Cross Lou wrote:
YAMAHA連最基本也最難壞的機油幫補都搞不定
我家第一台March開到賣人也沒換過汽油幫浦 NCVT不順而已
我爸的本田CITY也沒換過這零件~ 16萬公里了捏~
我媽現在開的March也沒換過這零件 快7年的車 5萬多公里
HD20 wrote:
OZ 150才75k,GT 150也才60k左右,RCK 150也比它便宜一點點,
地瓜150這價格是有點貴...
但是PGO夠進步 夠創新 RCK根本就是被他掃到才用降價來"促進銷售量"的
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