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YMT研發一個車殼要花6年?

3隻小豬 wrote:
整篇的重點是?難不成...(恕刪)



很多剛騎車的不都亂衝


一下功夫車就撞散了......




所以g5就算改到g8


nft就算改到nft zzzzzzzzzzzzzzr


地瓜150就算改到地瓜250



天鴯就算年年新貼紙




還是一堆人搶著買




買了繼續亂衝沒幾年又再買




還有一部分是改.....改了又改改到壞了只好賣掉從來


我同學 vjr車都還沒掛牌


輪框煞車大燈手把拉桿都已經先改好了
賣的好何必改款呢?
其他廠為什麼要一直出新車出大cc數呢?
就是要看是否能打敗cuxi或是bws或新勁戰吧
這樣說應該能了解吧
車子如果不好
一群人早就賣了
並不是在這邊說不好
別人就不會買 呵呵
根據本站採訪資料:

第一代~第二代(2002~2006)四年

第二代~第三代(2006~2012)六年

那麼如果順利度過2012"是芥末日"的話,很可能第四代要到2020才看的到(八年)

除非2012第三代CygnusX就是末代車款了!



圖片來源:[採訪] YAMAHA 新勁戰 發表會 改款特點介紹


很合理拉

每年都只研發出新貼紙



六年才研發出新殼,好像很合理。(爛透了)

最讓我不解的是縮短煞車油管這件事也需要六年.......


研發新殼居然要6年?!
每天只工作1小時嗎...

a29581181 wrote:
所以呢 ?? 小改...(恕刪)

沒比較就沒進步!懂嗎?
這跟酸有啥關係?又跟惹何干?
要褒就褒要貶就貶
本就可受公評的
在憤慨啥?
我的通勤車也是新勁戰~o.k
勁戰的出發點是實用、好騎,我想yamaha做到了,剩下就是消費者買不買單,不是你我打打嘴泡能改變的。
別小看這些貼紙,他們就像符一樣是有法力的!
就靠這些貼紙讓 引擎耐用又有力+魅力無比美眉圍過來,
撕掉會失去法力喔!
ก็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็กิิิิิิิิิิิิิิิิิิิิก้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้
哈哈哈!~
我明白你話中的意思..
真是很有意思呀!~
有沒有人可以跟我說明一下

"操"跑是什麼意思??
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