Smallily-Q wrote:
再解釋一次化油GSR...(恕刪)
其實
這不會是你最後一次解釋新舊GSR的碼表線問題XD
辛苦了~
但是依照目前市場的觀察，大概常見就是普通鋼絲型以及電子訊號型！
曾有過向"電子設計工程師"提起關於將來油電車以及電動車的發展，讓他們冒出了一句話：
『一旦日後的車種導向為電動車輛的話，維修將不再是拜託技工看技工臉色而是交由電子技術人員進行維修！』
也就是說只要牽扯到電子相關方面的東西，就不再是一成不變的道理！
既然我們要說的是電子訊號式的，自然就有各式各樣不同的類型！
而我的是ＳＹＭ大眼悍將四期噴射車系，下面提供剛剛拍出來的時速表線供你參考！
通常電子訊號式的線很容易在這個部分破皮，因為他就在輪胎附近，哪時候扯到其他異物將他往輪胎拉近都不曉得！
這個部分也很重要，龍頭擺動時會在這邊出現拉扯摩擦！
拆下來的部分必須和軸心吻合！
而手抓的部分就是感應控制的部分，這個頭後端得線幾乎都是普通線材傳輸訊號到儀表！
所以後端可以放心將斷掉的線重新接上！
軸心的外圍有齒狀溝槽
我的軸心部分是這種樣式！
不曉得對你有沒有幫助，就參考看看！
或許其他人會更有幫助許多～（搞不好拆卸過程軸心遺失等等！）
至於靈敏度？這就不曉得了，或許要找同型的車輛來實測才知道是誰的問題！駕駛？線路安裝？
同時也要偶爾去和其他車輛的時速做個比對，避免誤差太大（不建議使用ＧＰＳ除非你的ＧＰＳ是國防級的，不然浮動也是很大）
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