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想買檔車但不會騎


andrew1226tw wrote:
最近朋友要賣一輛檔車(酷龍150)
我滿想買的 只是沒接觸過檔車 也不會騎
請問誰能教我怎麼騎 甚至一些更深的技巧
譬如我停到的 上坡起步 降檔過彎 同傾過彎 外傾過彎 檔煞運用 原地迴轉
聽說剛學容易起步就熄火


看到這一篇,想起18年前剛滿18歲,馬上去考駕照
考到後沒多久就開始請教別人檔車怎麼騎
剛了解國際檔跟循環檔的分別後,就迫不及待去租了FZ150
第一次租難免怕怕的,只敢在市區兜兜風
也不敢騎快,不敢壓車...之後才慢慢騎遠程,騎山道...
一直記得當年第一次騎檔車的感覺
這才是真正騎機車阿~

給版主的建議:
1.檔車並不可怕,了解原理後小心騎乘,剛開始保守一點。
2.先找空曠地區練習,騎個幾趟熟悉換檔、起步的感覺,在開始騎到市區。
3.市區走走停停,難免遇到愛叭人的,有時剛起步不小心熄火別緊張,
被叭就被叭了,千萬別一緊張怕耽誤後面的車,就急著加油門離開,
對於新手這樣很容易翹孤輪,一翹孤輪就慌了。
4.任何時候,緊急時刻,除了剎車外,左手離合器壓下去就對了,讓引擎空轉,可有效降速。
5.有夢就去實現吧,別等年紀大了才當不老騎士,秉持這觀念,小弟18歲的熱血,得以在35歲延續,
期待你的開箱文~

我兩年前買酷龍時也是完全沒接觸過檔車,也沒請人教(只依靠會開手排車的經驗)
去牽車前爬爬文確定國際檔的操作,然後就直接去車行用自己剛到手的車體驗檔車怎麼騎(下班時間...)

自己親自接觸練習比較有用,用聽的都算是紙上談兵而已
此外,檔車本身的方便性真得完全就是輸給速克達~這點要想清楚
不要只是為了認為一時拉風,沒多久就後悔~這只是浪費錢

andrew1226tw wrote:
對我朋友說先練會起步...(恕刪)


怕換檔時機不正確

就選擇那種換檔不用離合器的"檔車"吧
andrew1226tw wrote:
上坡起步 降檔過彎 同傾過彎 外傾過彎 檔煞運用 原地迴轉...(恕刪)


想這麼多槓麻~ 最多熄火而已~ 你舉例那麼多一點屁用都沒~ 車都騎不出去了~
還擔心你上面那些有的沒的~ 先把起步與檔位練熟吧~ 速度那麼慢死不了啦~

等你都練會了車能騎出去了~ 再來擔心其它吧~ 車子行進間我不覺得它與塑膠車有啥差別~
多多練車就可以了~ 就算是塑膠車~ 壓車過彎與過彎吃線技巧也是需要練的~
多熄火兩次就會了
酷龍根本超溫馴(超沒力)

注意
車比較重,加滿油更重,重心位置跟塑膠車不一樣
上坡起步先練習(上橋塞車不會很囧)
下坡別入空檔,拉離合器(會飛天)
轉彎別拉離合器(有車衝出來,會一起飛天)
緊急煞車別拉離合器,熄火就熄火,拉離合器煞停距離會更長
洗鍊條嚴禁入檔,入檔後手絕對不可靠近鍊條(除非你想領傷殘津貼)
右腳踩的是後煞車,原廠胎踩太大力會打滑
酷龍原廠制動,並不特別優秀,車速請自重
仿賽龍前方向燈若沒換服貼式,倒車容易頂爆車殼
熄火並不可恥,無視技能請先點高一些
雨天請準備鞋套,或乾脆穿靴子(雨太大還是濕)

piggy0909 wrote:
4.任何時候,緊急時刻,除了剎車外,左手離合器壓下去就對了,讓引擎空轉,可有效降速。

轉速是會降得很快沒錯啦
車速完全不會降比較快
不要亂教害人
把你的大頭貼改成正妹 我保證很多人教你怎麼其
piggy0909 wrote:
4.任何時候,緊急時刻,除了剎車外,左手離合器壓下去就對了,讓引擎空轉,可有效降速。

你確定你沒教錯??
應該改成可以避免誤加油門造成暴衝吧
離合器壓下去,只會讓引擊空轉...只是為了避免不小心誤加油門.
並不可能會有效的降速...油門放掉+煞車壓下去+退檔檔煞..才會有效的降吧
許多人在剛開始學習時大多會有一個習慣..就連一堆在路上騎車的都有這個習慣
那就是為了避免熄火,離合器三不五時都會壓住
就會造成左手壓住離合器,右手摧油門造成引撃空轉的狀況

所以建議大大先找個空間較大的地方..
像是有一大片空地的公園
熟悉離合器及檔位的換法
1. 先騎直線..練習起步,進2檔,3檔做小加速
2. 再騎圓圈..用3檔~5檔個繞圈的動作,練習在繞圈的過程中進檔及退檔,
請記得時速請保持在20公里以下
等你可以在10~15公里的速度用高速檔做繞圈的動作,就表示你比較能習慣離合器及檔位的用法
等習慣後再上路做練習
上路的話建議走山路做練習,但是要找車子較少路程不長的山路..
如果住北部..可以走汽車考照所指定的道路駕駛路段
北碇公路--深坑到平溪的這一條山路
避開交通尖峰時段
上山時可以練習起步,爬坡時離合器+檔位的進退檔做加速的動作
下山時可以練習檔煞,空檔滑行及煞車+檔煞的運用
由於騎檔車要求的是左右協調.與騎速克達的方法完全不同..
反應要比騎速克達快一些,
許多新手在練習時,大多會把注意力放在左邊(離合器及檔位)
反而最重要的右邊(煞車)較不會去注意
要留意後輪煞車,由於是用腳去踩,不小心踩太用力會造成後輪鎖死..這一點要注意一下
所以不管上下山的速度儘量維持在30~40公里或是再慢一些也是可以,不要貪快
下山後就直接回家休息..千萬不要想要一次就練成..
等到下次再騎時,感覺又不一樣了..
要分多次練習..讓自己習慣成自然
大概騎個2~3次..
就可以做市區道路的練習了

速度及檔位的配合每個人都不太一樣
需要長時間騎才會有辦法騎出心得.
這個是別人無法教的
加油囉...
等習慣後..檔車的好處你就會知道了
酷龍 國際檔
進檔
1踩2勾->勾->勾->勾
勾到不勾就是五檔

退檔
踩->踩->踩->踩->
踩到不能踩就是1檔

唯一 N檔
介於1跟2檔之間
所以1檔進檔N檔要半勾
2檔退進N檔要踩半
從2退1到N也可以

上面敘述 1N2345
多熄火就上手啦


2.不然直接報考重車駕訓班...不會騎也變會騎
前提你要有普通重型駕照一年



piggy0909 wrote:
我意思是指,同時壓下...(恕刪)


息怒息怒!!對方無禮不必跟他一樣無禮。說不定是不懂得表達情緒的小孩子而已,成年人就不要跟他計較了。

不過對於壓離合器幫助減速這件事情上可能用詞遣字上要做點修改...
對新手來說一起離合器和剎車有沒有比較安全我不知道
但在我還是新手的時候的確都是如此
主要是退檔時避免轉速下降後檔位過高而熄火
而且在一般代步下這樣做都沒發生什麼問題。
但是運動式的操駕就不一樣,如果帶離合器又帶煞車,這樣跑起來應該很High吧?
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