機車會有可能做成油電車嗎 (第5頁)

max399
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41樓

2012-02-28 16:58

油電車除了電池、馬達的重量外還要加上體積不小的變壓器，Camry Hybrid的變壓器電池整合模組，使得原本行李箱空間只剩2/3而且連64分離座椅傾倒功能也被廢除，省油的代價不小!
PGO Leon選用了體積更小的離電池，與TIGRA差不多的車身大小但車箱空間縮小不少，只能放下一頂3/4安全帽而已。

金啊屎

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42樓

2012-02-28 21:20

meridian wrote:
如果你有辦法把TOY...(恕刪)

能否請教您，何謂atkinson cycle 引擎
汽油引擎的熱力循環方式均為otto cycle(奧圖循環)
atkinson cycle是哪種熱力循環?
不是低速柴油引擎用的狄賽爾循環，也不是高速柴油引擎的混合循環
那究竟是哪種循環方式??

isamu7d0111

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43樓

2012-02-28 23:23

wesho wrote:
機車會有可能做成油電...(恕刪)

不是不能~~而是賺不賺的到錢~~

今天要你花100萬買台油電車ok...

要你花二十買台油電125...說真的沒幾個買的下手......

PO文最怕是一些腦x，明明都做人身攻擊了~還說沒EQ 動不動就提告~~~你父母教的嗎??那我問候他們你有沒有意見呢~

mine406

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44樓

2012-02-29 1:11

meridian wrote:
因為技術層次與TOY...(恕刪)

嗯
現行機車能土砲的只有電能回收裝置
利用車上多餘的電力...不過能回收的有限...車廠只做多一點剛好夠用
除非改發電不然光點一台效能型的NB就很喘了...
除非整顆引擎改掉在創造多個永磁發電機(但那引擎某個轉速好用而已)
要像汽車發揮那種功有難度....散熱space就跟汽車很難比較
配合高效能電池...停紅燈自動熄火...
其實大概認真作就可以有可觀的效益..現行機車效率不高..就算不用混合動力..
還不用太認真...因為現在好好的可以賺為什麼要增加成本還有那該死的定價
再來是純電池的電動機車相信有國產車廠現在應該都很頭痛..
電池的循環壽命...非常難看....

meridian

meridian
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45樓

2012-02-29 16:19

金啊屎 wrote:
能否請教您，何謂atkinson cycle 引擎...(恕刪)

參考Honda的EXlink說明

http://world.honda.com/powerproducts-technology/exlink/

簡單講atkinson cycle engine就是用連桿達成膨脹比大於壓縮比的引擎
而在atkinson後幾十年被提出來的miller cycle也是一樣的道理, 都是otto cycle的變種

meridian

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46樓

2012-02-29 16:42

mine406 wrote:
嗯現行機車能土砲的只...(恕刪)

土砲頂多做的像VW的blue motion technology (煞車動能回收, star/stop系統)
比起toyota的hybrid市區油耗還是差很遠

認真要做的話機車動力系統有太多科技可以改進了
雙凸輪軸(重車有)/可變進氣岐管(某些車款有)/渦流控制閥(某些車款有)/可變汽門/鋼帶CVT/缸內直噴/減速動能回收/Star-Stop/hybrid油電混合

汽車廠因為有競爭, 所以有研發新科技的必要
機車(速克達)市場太封閉, 機車廠裹足不前已經很久了

meridian

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47樓

2012-02-29 16:43

TTW2010 wrote:
如果50的賣十萬
以現在車商的定價的方式他會賣你10.5萬??
您想太多了

不是我想太多
而是你想太少
當兩者售價差5千的話, 50cc的根本不會出

金啊屎

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48樓

2012-02-29 20:27

meridian wrote:
參考Honda的EX...(恕刪)

簡單來說就是奧圖循環的改良版，減低了一些損失
這樣說沒錯吧?
這樣的設計還真是聰明阿! 受教了，感謝!!