badstudent wrote:
可以檢舉烏賊車阿
對地球也是功德一件
2T真的很會噴煙
尤其是天氣冷
路上2T的車噴煙的機率超越七成六
不是2T的都會噴煙了...
那一定要針對2T嗎?
那麼是不是四行程/柴油車就不會噴煙了?
二行程機油就是設計來燃燒的.燃燒的過程固然會產生不好的化學物質...
但是機油廠商會想辦法將機油燃燒產生的廢氣降低...不然何來環保可言?
那....4T機油"不應該"燃燒...所以機油被燃燒排出時當然會有更多化學物質...
至於柴油勒?你是沒看過工業區出來一堆狂踩油門起步.噴黑煙的砂石車/連結車是不是?
2T的排氣量....了不起是150cc
那柴油車勒?有多少最少也有1600CC
同樣停2分鐘.誰造成的汙染比較多?誰2分鐘排氣範圍比較大?
況且2T也有通過5期環保的.自己無視.要怪誰?
都還沒搞清楚....就認定是2T錯?
我到覺得有很多人都一定要把政府和財團綁在一起罵才痛快。
(有些是事實，但是我沒證據，只能遮著眼睛罵OO)
好比十幾年前的安全帽政策，
也有人說是要圖利安全帽廠商，なんで?
關於汽機車的環保機制，我覺得有其必要，但是執行的手段太憨直，
整個就沒有太多詳細的配套和鼓勵措施。
單純報廢補助個三千塊錢，外加抽悠遊卡之云，
就像是買套餐只送你一顆糖果一樣多餘。
以版友提到的日本來說，日本的保險制度比台灣嚴格許多，
價格也比較昂貴。
比起台灣只有強制險，而且價格不高，不到一千元。
政府單單只有要求撞到人，人亡，有賠償，我覺得這樣完全不夠。
但是會去加買第三人和其他保險的用車人，不能說沒有，但是也不多。
明明機車在台灣是個非常普遍而且常常出意外(誤)的交通工具，
但是所講究的法規和駕駛意識卻不怎麼高。
在很多人的眼中，機車只像是個裝了馬達的腳踏車一樣。
不曉得在台灣是幸福還是幸福過頭，
養車的代價其實很低，很多很多都太方便、也太便宜。
日本的維修和稅金等等比起來，養起來比買起來貴。
但是很多人卻會拿日本的車價來比台灣的車價，我覺得不妥。
單比價格和GDP、甚至只是簡單的把上班族的薪水除以十代表它們的薪水比台灣高，
我覺得都是種粗略的估算，
不可避免的，台灣的各種外部成本都非常高，
擁擠的城市、不夠的道路容積、太多的交通工具、面臨緊繃的橋樑使用率和道路，
這都讓很多可以處理的小事情被放大他的缺點。
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