小YULI wrote:
我的建議是，向警察局...(恕刪)
相當好的建議啊~我本來上下班並不是騎這條路，偶然一次下班想繞繞，沒想到就發現這條聯外道路，路大條又平，車少路燈明，就如您所說，我是向屏東縣警屏東分局申訴，主要訴求就是無違規免罰，不過您想得可真是相當周全呀~給你一個「讚」!!
kgp3344wrote:
禁行機車只畫在路口就代表整條直線都算禁行嗎...(恕刪)
我今天也在想這個問題，通常「禁止機車」的字樣會標示在路口處，一直到下個紅綠燈之後，下個路口處也會標示「禁行機車」，但如果路段很長，而我是於路段中的小巷弄匯入，自然無法瞭解該路段是否為禁行機車道，那抓到要怎麼算呢??
或許一廂情願的認為，反正機車就是給我騎到最外側就對了，騎到快車道，管你有沒有看到標示，等著接紅單吧!!
像屏東市建國路接大豐路路口的設計我就覺得很怪，這條道路內側快車道是禁行機車道，到了建國路接大豐路路口，路口號誌有紅燈右轉的設定，若機車駕駛人要直行至大豐路，而不致於擋到紅燈右轉至建國路的車輛，大多都會依路口箭頭標示(直行左轉)先騎到快車道等候紅綠燈，但此時你已經違規了(行駛禁行機車道)，而且路口並沒有劃設機車停等區，機車勢必要超越停止線停等，這時又來一張紅單(未依停止線停止)，所以這邊也是個陷阱，可能道路設計的本意就是要機車族躲到路肩去就對了...(機車族就卡細漢，不然要怎樣捏?)
路口標示「禁行機車」
建國路接大豐路口
補充一篇01上的文章來看看機車族無耐的照片寫照，因此廢除禁行機車道，不濫畫，台灣的交通才有光明。
文章裡面有討論到我提出的問題，圖文並列，好精彩呀!!
像是河堤南路段的這個路口，通常我會提前騎到最外側的慢車道上，畢竟我已經知道那是禁行機車道，直到路尾再匯入快車道，如果在這邊被開單，那我就無話可說了...
至於是繞一圈上橋還是...我也想問問道路設計單位，為什麼機車就要繞一圈再上橋呢?交流道不能再做大一點讓汽機車都可以直接上橋嗎?還是擔心路線交叉導致汽機車碰撞，那我想，當初何不再設計個機車專用上橋的交流道呢??害我都還要繞小路上萬大橋，然後上橋之後還要停紅綠燈讓上交流道的汽車先走，一整個有被欺負的感覺，唉~誰叫我買不起汽車呢??
記者問：「台灣超過1500萬機車族的權益呢?」
交通部：「早就給忽略了!!」
機器腳踏車行駛之車道，應依標誌或標線之規定行駛；無標誌或標線者， 依下列規定行駛：
依下列規定行駛：
板大看一下粗體字~加油吧~標誌標線都有~還有分隔島。
在附上這兩篇網址請您連結參考
http://w3.cpami.gov.tw/district6/d0.htm
http://168.motc.gov.tw/GIPSite/wSite/ct?xItem=2334&ctNode=1373&mp=1
祝您能夠申訴成功~
swatchdinner wrote:
看完之後感覺申訴成功...(恕刪)
謝謝您提供的網頁，從網頁中瞭解到我所行經的路段快慢車道的分隔島，應該就是網頁中所述的「分隔帶」，而主要功能為分隔快、慢車道...
重回現場...當我行駛機車行經此路口時，我可從該路段的路口明顯看到的標誌及標線有...
1.中央分隔島處的「靠右遵行」標誌
2.內側快車道的「禁行機車」標線
3.白虛線的分道線
4.分隔快、慢車道的分隔帶前的「分道」標誌
5.當然還有紅綠燈這個重要的交通標誌...
依照上述我有看到的這幾項標誌及標線，依「機器腳踏車行駛之車道，應依標誌或標線之規定行駛」此原則，以及double check後，發現該路線非「汽車專用道」、無「禁行機車」標線、亦無「機車專用道」之設計，因此得出我可以騎上最外側快車道的結果...(應該沒有交通法規規定機車不得行駛快車道吧!?)
而您對此路口標誌標線的看法應該跟警員相似，因此得出了「一個路口、各自表述」的情況!!有違規、無違規，好像都說得通，但又模稜兩可...
其實我是最想知道我有沒有錯的人，因為一張紅單現在還在我桌上，而我的行照換照通知也已經來了，通知書告訴我「有欠費、違規者，請結清後再換照」，等不到申訴的回覆，我就不能換照，又得冒著行照過期的違規騎車，弄得我好煩啊!!
申訴一定要成功唷~不然面子可掛不住了...
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