至於廠商也是應付消費者的口味，潮車才配浪花碟
理論建立在實作之前，不然何必去上學~尤其講到煞車國高中就學到的概念
用原廠的我也是可以瞬間鎖死，只是可能要花一倍的力量，改裝的就較省力，總泵沒變行程變大也較線性，結論都可以鎖死，就是操作上的差異性
改裝我也不反對，我只是針對如何把錢花在刀口上，先換換來令是不錯的方式~
NEEDNEEDNEED wrote:
FUNNY大小弟認為...(恕刪)
今天就不蓋步傳授給你吧
馬車卡鉗+市售CNC卡座For野狼改馬卡配N碟+配狼150 275mm碟 or N碟
碟盤請你再去查一下 我印象中當初是買KTR 275mm碟來上
CP值最高,性能:夠了!
別人說一大堆樂樂長 不如聽我道來
前後輪也要改，你還在用原廠奪命胎的話，改這套，很夠煞，但是可能會撇輪飛出去
所以，請你先把輪胎的錢存好，該用什麼胎？看你預算，有人前華豐918就很開心
有人一定要BT39ss還嫌不夠，不管哪一條都比原廠推薦的胎好
（現在速可達原廠都配6029真夠意思，17吋以上的車種，原廠胎都要你命）
好了！ 弄好了之後 你輕輕按一下就可以點點頭，所以，找一家良心車行
把前叉油換一換，注意！
蓋上蓋子前 從口袋掏出兩個銅板，10元就可以了，Well，你說你很有錢
那就請你放兩枚五十元，一邊一枚壓在蓋子下面（其實聰明人都知道要去找"瓦舍")預載
剩下的，大概我都不建議改，尤其是什麼單槍，什麼加長(家常?)後搖臂 賣鬧阿 存錢去買250以上啦~
阿野狼那個車架你是要騎多快?
對了，後胎很推薦G558! 超 級 耐 磨 ! 以上 不懂不要私訊問我
我等著被砲的私訊收不完呢！
FunnyCLUB wrote:
恩~ 不過我不是大喔
至於廠商也是應付消費者的口味，潮車才配浪花碟
理論建立在實作之前，不然何必去上學~尤其講到煞車國高中就學到的概念
用原廠的我也是可以瞬間鎖死，只是可能要花一倍的力量，改裝的就較省力，總泵沒變行程變大也較線性，結論都可以鎖死，就是操作上的差異性
改裝我也不反對，我只是針對如何把錢花在刀口上，先換換來令是不錯的方式~...(恕刪)
別謙虛啦 一起討論時 尊稱您一聲大大 是應該的~
廠商並不單單是因為應付消費者的口味，而是因為改裝的市場有很多是值得學習的
我覺得原廠跟改裝是相輔相成的兩個市場，原廠的開發設計也是人類，改裝的開發設計
也是人類阿...所以互相補足也是理所當然，只是原廠設計要考量成本、利益、市場、效能
眾多的因素，而改裝通常就是"一拜"~效能主導~至於花費的成本 就放在後頭了
也因為這樣...近年來國產機車的發展... 就只有越來越貴而已
裝備的花樣也越來越多了，不過陽春的車也還是有，
只是看消費者看不看的上眼而已...
大大您說的也沒有錯 "操作上的差異" 才是主因
原廠的也好、改裝的也好、名牌也好、副廠也好
沒有人敢拍胸埔保證，絕對100%不會鎖死 這是不可能
人的因素，就是操作
天的因素，就是運氣
如此而已
另外錢就是要花在刀口上，小弟也這麼認為~
只是小弟覺得單換來令，實在是沒什麼感覺~
是因為小弟的立場是因為會常跑山路加上身材的關係...
所以才會這麼認為，
青菜蘿蔔，各有所好~並無冒犯之意
至於小弟會說理論派不要來戰 是因為很怕跟沒有實際經驗的人討論
開口就是
"我朋友@#$#$^@#$%"
"我看過!#$%$@$#%@"
"用想的也知道#$@#$%@"
偏偏...網路上這樣的人也很多...
有些看到改裝就開砲的...我也很怕~(攤手)
NEEDNEEDNEED wrote:
大大專業~一次整理到...(恕刪)
歐～ 剛才想到
其實浪花碟我個人覺得不是很有必要
大尺寸有劃溝或是打洞的碟盤比浪花的來的好用
如果在台灣我更頃向劃溝碟（比較耐用）
覺得浪花碟好看居多而已
我自己年輕的時候也喜歡跑山路 （現在還是（大笑）～只是換成開車而已）
只是說 每次單換一個部分就血氣上衝然後就去殺灣
這種狀況最容易出事
反而一次整個處理好才去跑山路
會讓心情上比較冷靜一點去嘗試新系統改變的平衡
我不知道別人怎麼去磨合 但是我個人每次改裝的時候
後面改裝完成都會盡量催眠自己油門別催太兇
因為過度興奮而出事的例子在我身上還有我朋友都發生過
所以之後每次改裝都會先思考一遍自己要的是甚麼
清單列出來之後盡可能一次到位 然後才慢慢去重新熟悉新改裝帶來的好處跟缺點
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