人云亦云??? 2T車燃燒後 跟4T車燃燒後廢氣 到底有什差別?

abcpanadol wrote:
家是在講二行程引擎先天的特性, 妳卻講"缸內直噴",

二行程引擎的優勢在於構造簡單, 重量輕, 便宜有力好保養,
加上缸內直噴, 這樣的優勢就打折了,
四行程引擎不需要"缸內直噴"不是更好,

缸內直噴可以改進燃燒效率不錯, 但還是得燃燒機油, 而且排放檢驗, 也不過與四行程引擎相當而已,
, 四行程引擎若也來個"缸內直噴", 污染更低, 要扯這個不是沒完沒了

看一下數據吧!

三期車定檢不合格率排名

99年度3期定檢不合格率排名(四期之後全部是4行程), 前半段多半是2行程, 後半段多是4行程

你用少數的特例, 要來推翻大部分的情況是不行的...(恕刪)

cltsao wrote:
小心數據的迷思, 你看的是比例 , 但真的是看比例嗎 ?

要看的是不合格的數量, 數量才是高污染的總和.

光陽 奧斯卡50 cc (二行程), 一款車就有 32343 量不合格
三陽 飛舞系列 100 cc(四行程),一款車就有 29024 量不合格
, ...(恕刪)

Henry00 wrote:
機車的污染真的會比汽車高?

原來多年前也有一棟大樓在講~內容也有建設性多了~

看完之後~

我仍然質疑現今單一二輪的排放總量~真的有四輪車輛來的高嗎?

唯一比較能夠虛心接受的就是"勿因單一種類汙染較高而將其他種類視為良好"...(恕刪)

司馬龍騰 wrote:
因為連法規很嚴的日本都還在賣2T車...(恕刪)