yoroshiku wrote:而是因為胎壁支撐性不足 50本來就不是賽道胎和92比不太公平吧92是純賽胎yoroshiku wrote:ML50的磨耗實在太快 個人騎法不同我覺得92很快就不黏了以它的價格和雨天表現 划算啊我每天通勤 雨天用92就是沒50來的安心
說到磨耗,我曾經把華豐的dm1120這條通勤胎磨不到3000中間全平下課(旁邊也快沒了),車行老闆都覺得很誇張!!可能那時候跟機研社去跑了兩趟北宜吧!輪胎的胎屑分別在兩側的滿胎處(厚度約一公分),前輪的tt92好像也有起胎屑,但沒有這麼誇張,不過感覺晴天溫度夠,輪胎好像都不會差太多,重點還是不要命的最快!!
真的是搞不懂你呀 wrote:查了一下資料,發現如...(恕刪) 我個人認為 還是只有BT601 最好用上條601 死撐到胎紋沒有 騎了 三萬公里這次手賤 想用看看IRC MBR750 才知是白痴的開始用不到五千公里 就開始給我小小翻胎感覺快不行了 才用八千公里601 用到沒胎紋也不會感覺很爛而且以前750 還有價格優勢 現在完全沒有了除了 MC 31 跟 601 我想不會再用其他胎了不過我看 好像很少店家有弄到KR336耶!!
ggyy73712 wrote:ML50就用過那一次 在晴天給我撇一下 從此打槍...(恕刪) 急煞會不會撇輪輪胎是次因好的輪胎可以把撇輪的情況降到最低車身穩定才是會不會撇輪的主因當然車身穩定與否與車子本質和駕駛當下的平衡反應息息相關...一點淺見,有錯請指正
真的是搞不懂你呀 wrote:查了一下資料,發現如...(恕刪) 最近我也在物色前輪咧~一直以來都用bt39,目前已經跑了約1萬3千公里了~還有胎紋但有龜裂,差不多算磨到指示線了~不曉得要不要試試bt601~~~(只是這幾個月都很熱,假日也沒啥往外跑)所以大約也只是通勤~~~~~現在的601好像都已改成「bt601F SS」?不知何時改的!!