我是認為5~10cc差距應該是做市場區隔~用車海戰術吧
25cc差距應是扭力差距
小狸(保育類) wrote:
這個問題我也一直很迷...這個問題我也一直很迷惑....
那5cc,10cc,15cc,25cc到底是差了多少.......
不過呢...先不要管5cc和10cc的部分...若是差了25cc那應該有差
列如125cc和150cc差了25cc,若簡單來算車子的cc數就等於它的動力的話
那150就比125的車就多了20%的動力,所以150的車應該要比125來的有力20%
可是...若考慮到車重,馬力,傳動等等的因素的話就不一定有差這麼多...
(恕刪)
馬力輸出與cc數並不是呈線性分佈，這樣推算太過單純化，
其實除了馬力，還有扭力要考慮，當然cc一直增大，假如
沒意外馬力確實會增大，但是代價又是什麼？ 耗油，廢氣
無力，熱效率偏低？ 最大馬力不一定代表這時扭力最大，
只是代表極速會增大而已。
還有cc數大約在三百（應該沒記錯）是效率最高的容量，
要更大馬力，就會分成數個汽缸替代。
回樓下，上面只是採較委婉，現在直接告訴你，其實這假設是粗糙得很，這樣的假設站不住腳，
例外太多，是完全外行人的說法。
，可知道什麼為引擎壓縮比嗎？ 區區數十CC數加大，馬力就一定會增大嘛？ 直覺似乎是，但這是科學不是國中算數學，直覺常常會騙人的。 假如
引擎設計這麼簡單單純，那非專業人士也可以來做工程師了，一些人也不用辛苦七年學士加碩士
名校機械系，還只是助理而已。 當然要無意義聊天休閒，不管是非曲直，那就算我多言好了。
bad_bad75 wrote:這跟是不是女人有什麼關係??你這樣說 好像女人對於這類問題是一俏不通~我強烈懷疑你有性別歧視!!勸你快更改你的內容 不然到時候被砲 不要說 我沒跟你說!!
兩位 不知你們是不是女人 因為這問題太簡單 真的不知道這裡的人發壹堆什文阿
機動載具 主要分 動力系統(引擎/傳動) 跟 懸吊系統(車架/底盤)
50~100cc 其實只有引擎缸數(產生動力)不同 級距內懸吊系統等級都一樣
125~150 其實只有引擎缸數(產生動力)不同 級距內懸吊系統等級都一樣.....
阿.....懂了沒
這道理 車子也壹體適用
110cc 115cc 懸吊系統(車架/底盤)用125級數 汽缸是用50~100cc的 阿.....懂了沒...(恕刪)
ねこ：もう僕の恋人におふてくれても
陸軍航空指揮部 上士地勤機械士~
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