左右各一個單二 VS對四 VS對四輻射哪個力量強? (第5頁)

leolarrel

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41樓

2011-06-09 18:14

RROY wrote:
恩我的意思就是同一台...(恕刪)

我也認為是雙碟 + 雙單二

ver.ka

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42樓

2011-06-09 18:43

雙牒自然有力道分配的優勢

自於單２對４...說實在...成本的問題吧（如果說到　ＲＣＫ）

力道太小太大都會有壞處的...

等哪天有人12"雙牒裝福卡+對應90%的最大力道,等看笑話就好了　

大關

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43樓

2011-06-09 20:23

jerryang wrote:
小弟書也讀的不多.....(恕刪)

你早說你不懂不就好了
沒人放炮
錯的東西講一萬遍還是錯
現在的確是你的觀念錯阿
激動什麼幫不了你

jerryang

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44樓

2011-06-09 20:28

大關 wrote:
你早說你不懂不就好了...(恕刪)

那請問你又懂多少
你有雙碟的車嗎?
你有實際去騎乘兩種卡鉗的差異嗎
我是依照實車騎乘的想法.
你只是會打嘴跑!
幫不了你

放棄義大利羊皇，轉戰VESPA

大關

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45樓

2011-06-09 21:13

jerryang wrote:
那請問你又懂多少你有...(恕刪)

照你的回文來看
肯定懂得比你多
講你聽你不聽，誰能幫你?

你要面子，給你
對對對，大大你說的什麼都對
小弟都沒騎過車，都沒煞過車
小的只是一個十歲的小屁孩，鍵盤戰士
希望大大可以把自己的騎乘心得廣為流傳，台灣經濟就靠大大你了
好了嗎

jerryang

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46樓

2011-06-09 21:44

大關 wrote:
照你的回文來看肯定懂...(恕刪)

原理規原理
單二跟對四.作動方式不同
單二有浮動座.卡鉗會晃會移動

每個人都有自己的觀點
這個主題沒有誰對誰錯.我也沒說你錯
哪個卡鉗力量強.因素太多了.
我之前已說過很多次了.卡鉗也有分好壞

如果您提出觀點.大家可以來討論
我每篇發文都寫出自己的想法..
而不是放一句你不懂原理就閃.
那又請問您的觀點是什麼?

放棄義大利羊皇，轉戰VESPA

d120000

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47樓

2011-06-10 0:53

我個人覺得這問題出在一開始就沒有定義清楚.

卡鉗的活塞配置形式並不是直接影響箝制力.
(ok.用箝制力就可以拿掉來令摩擦係數的問題)

直接影響箝制力的最主要因素是單側活塞總面積.

(這邊的總面積是指投影於受力面上面積)

實做跟理論結合,這才是學習的最終目的

nike1818

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48樓

2011-06-10 2:31

這些理論之所以成立，是在完全理想的狀況下才會成立！

但現實狀況絕對不會是理想狀況，例如油管的膨脹、固定碟的形變與
單向卡鉗的浮動問題等，都會影響實際的剎車力道！
也就是說，剎車力道只會比理論值小，不應比理論值高！

單對四制動力要超過雙單二，在實際上是有可能的，也就是上
述那些變因的影響，可能會讓原本應該比對四擁有更佳制動力的雙單二，
在實際上卻來的較差！

反正在剎車系統上，在公式上跟制動力有關的就是總泵、分泵(即卡鉗)與剎車皮
的摩擦係數，跟剎車皮的面積其實沒關係！但這是公式，是理想的狀態，真的跟
剎車皮面積沒關係嗎？其實還是有點關係！因為來令的摩擦係數並不是固定的，
而是會隨著溫度而變化！

此外跟碟盤的尺寸也有關係，會有關係是因為動能轉為熱能的關係！
較大的碟盤可以在單位時間裡以同樣的摩擦力摩擦較大面積，自然動能轉換產生
的熱也會比較多！自然在制動力上來看也會比較佳！

在下物理很差，說不定解釋的很鳥~!!!見諒啊!!!

左右各一個單二 VS對四 VS對四輻射 哪個力量強?

左右各一個單二 VS對四 VS對四輻射哪個力量強?