浩達實業 wrote:
車有問題嗎，那還是一...(恕刪)
恩有問題
目前爬文找的到的問題(個案的不算喔)
1.齒輪箱漏油
2.故障碼異常閃
3.整流器過熱(據說有改善)
1.2我的車都發生了
3目前沒拆開來看
我的車算第一批嗎??怎麼看??
怎樣才是第二批??
統一木瓜牛奶 wrote:
01 有途有真相 ...(恕刪)
400~500就換??你錢多??
我的車1500才換就是不吃機油
憑什麼買光陽車保養要比其他家多3倍??
是850進沒有850出就是吃機油呢?
還是850進800出叫吃機油呢?
還是850進700出叫吃機油呢?
若是第一項~那我只能說~腳踏車可能比較適合你(因為沒有一台車可以做到)
若是第二項~那我只能說~你換機油的時候~記得螺絲打開後~放它個三天三夜~看有沒有機會
就算是流動性好的水~也會殘留在瓶子裡
更何況是有點黏度的機油
一定會有附著在引擎或缸體內部零件的殘存油~你放個三天三夜它都乾了~搞不好還流不出來
當然若少掉太多可能是真的有問題
也可能像其他版友說的~跟駕駛習慣及使用的油品有關
我自己是騎V1噴射版~雖說我也會擔心吃機油問題
我個人想法是：不超過太多我都接受~基本上只要車子能順順的跑就好
畢竟車子是我每天上下班及送貨的工具~我沒有到激烈操駕(其實它也跑不快~根本上不了100KM/H)
加上每天的里程至少都100公里起跳~我只要看到紅燈亮或者快到換油的里程數
我就會去換油~大概兩個星期就要換一次機油(一天100公里~扣掉週末剛好10天上班日)
至於換的油~不懂就用原廠~懂的就挑選適合自己用車習慣的
另外~大大提到一堆版友說吃機油問題~個人提供一個看法給你
相不相信就隨個人了
(如果有人想說我是光陽經銷或業代之類的~就隨你們猜想吧~我只是個電子零件供應商的送貨員而已)
以下是我的看法：(PS:不想看長篇文字的~就跳到最後看結論吧)
假設A在版上說"我的超5吃機油"~而這篇文章有10個人看過(我相信在01一定遠超過這數字)
等於有11個人認為"超5吃機油"
然後B在版上問"我的超5會吃機油~有沒有人有災情"???
這時候看過文章及發文的原PO上網聲援
請問：B看到聽到的是幾個案例????連同他自己是"12個"(這還不包括其他第一次看到案例的版友)
接下來C再發問同樣問題~那C獲得的災情是多少????請自己推算吧
那如果今天總共有10個人出來發問~請問這些被討論的案例會放大到幾件?
假設災情被放大到100件來說~假設超5賣掉了3千台
100/3000=0.0333333→百分之3的不良率
然而~實際上回報檢修的只有原本的10件
10/3000=0.00333333→千分之3的不良率
有災情不是業者無動於衷視而不見
而是對於生產業者來說~千分之3的不良率~要去苛責誰???
所有產業都一樣~沒有一個業者敢保證不良率為0
甚至只要降低到3%以下的不良率~都已經算是很好的生產線了
尤其一台車子一台機械是由許多零件組成~要降低不良率有多少環節相扣在一起?
當然對於消費者來說~那一個有問題的案例~就代表唯一
只是當你回原廠維修站或去車行要求檢修
對他們來說~也只是眾多顧客中的幾位
能找到問題能解決最好~無法解決就是回報公司看怎麼處理
我說個更現實的問題~
即便幫你更換了引擎更換了汽缸甚至是換了一台新車給你
你就會忘記"超5吃機油"這件事嗎??
當你身邊親友想買車~你會推薦他買光陽的車?
還是你會說"光陽會吃機油~我之前就是這樣所以光陽換一輛新車給我"
對於生產者來說~問題有解決嗎?
既然幫不幫你處理結論都一樣
那他何必去花這時間跟你打交道?因為你在不良率的範圍內啊
不是商人無情不是商人眼中只有錢
而是
你覺得買到有問題的車影響自己的心情或自己的生活
但對生產者來說~他若為了處理3%不良率範圍內出現的問題
讓整個生產線的士氣受到打擊進而影響產品質與量
對公司來說~影響到的是關係幾百人生計的工廠(甚至影響到的還有下游的零件供應商)
你是老闆是決策者~你會怎麼衡量?
打了這麼多~結論就是:
沒有哪個廠牌敢說他沒有問題的~你喜歡你就買~會擔心就買別牌別台
就這麼簡單
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