有能力開發的就那幾間,其他幾乎都是搭順風車上去的.
換管在效率上是增加的.
不過因為樓主問的是可不可以不改管.
所以順暢度是沒有在我的考量範圍內.
汽門的面積以及排氣組力這一點點的變化不會造成汽門在短時間內損毀.
至於長時間...之前跟朋友在討論某篇提高內燃機效率的PAPER有剛好提到這問題.
該變因的係數在方程式中的比重不高.
也可以說小幅度的改變排氣量不會嚴重影響汽門壽命.
不過這點...見仁見智,至少我看到那個係數會想值接忽略.
sonyrex wrote:
這個很簡單
我拿我的車給你騎就會知道差別在那邊
如果沒有用
那不管國內外的排氣管廠都可以收起來了
排氣量的增加不是單純的25cc(液體?)看似簡單
溫度的增加也不是當初原廠設定上限
排氣的順暢與效率原廠管就無法去相比較的
我通勤用的車有被我自己玩壞.
也是自己換了58.5,管子也換過幾隻.
最後在效率跟寧靜度下,我選擇了寧靜度.
騎了3萬了.汽門正常.但是鳥仔油封倒是壞了幾次.
換缸(進排氣,氣門等那些都有處理),配個油嘴,調個化油器,配個傳動,全部搞定
也不需要動到排氣管,原廠管就能夠對應
曲軸也不必動,因為動了除了多花錢
只會讓你後續的耐用度降低和問題發生的機率提高
花錢只是花心酸的
以上全部含工帶料全部搞定五六千就OVER
效果很好,又兼顧耐用性又低調
以我九十公斤的重量試他的車
很少跑輸一些大改其他車種的車友
我把我妹的SR125這樣搞,機油都換150的
騎一年多上萬公里了也沒見她車有問題
去年夏天一群人從台北騎車去新竹
而且中間都沒有休息一路到底
也不見她有燒汽門有的沒的
重點是全程油門都灌不少,還雙載
排氣管不是有換就好了
整台車的配置要正確才是對的
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