小弟我的BWS'X改NISSIN對四 加 原廠245浪花蝶 很夠用 但是不敢用力煞到死= =!!!
銓 wrote:...違規跟煞車有啥關西??違規出事了就是活該
我指的安全跟卡鉗的熟...(恕刪)
管你煞車好還不好'....而且如果拿超車來說= =通常都是先看看有沒有障礙物可不可以超 跟車子加速力夠不夠過去
如果過去了才看到障礙物....那就是活該= =
而很多時候要知道卡鉗的極限你不需要真的用到極限....你自己多摸摸就可以感覺得出來極限
以我自己的CYGNUS來說，原廠就很軟Q，手感非常好，倒是以前騎悍將F1就很硬，這都是以原廠為前提。
然後以CYGNUS的車重及輪胎尺寸來說，原廠所配置的制動系統僅是堪用，甚至雙人乘坐時更是不敷使用。那連輪胎都想省錢用便宜的人就不再此範圍內，因為他寧可換車殼、換三角台、換皮衣，也不想換輪胎，這種人也看了很多。
所以，很快的我就把原廠卡鉗給換下，改用Brembo基本對四，其餘沿用原廠，這樣的搭配下以原廠的動力順順騎非常好用，雙載也不會有煞車死命拉著還要擔心可能會追撞前車的疑慮。
後來因為喜歡上山走走，漸漸發現雙載時的山路下坡長途下來手會按得有些酸累，所以換上會讓力道更紮實的金屬油管，就這樣一直使用，我覺得這是原廠動力最佳的搭配，不過太過利，也不會沒力。
最後因應動力提升後的需求，才又把卡鉗換過brembo一般輻射、甚至現在的brembo一體壓鑄輻射，以及加大碟盤，其實用了這麼久以來，老實說，我只怕被後面的車追撞而已。
很多原廠制動系統會覺得夠用都是在承載重量還在一個範圍內，而當超出這個範圍時，往往就會產生不敷使用的窘況，尤其是需要常常使用煞車的下坡路段。
兩輪獨走 . 寂寞 . 也自由 .
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