老師傅與工程師 (第5頁)

howard0427
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41樓

2010-12-22 18:50

a8552065 wrote:
版主提到的橋樑高張力螺栓，現在直接採用扭斷螺絲，並且要經過實驗室實驗才可以使用
現場再隨業主隨機抽樣扭斷，扭力值在螺栓出廠時已經呈定值，希望可以更改對公共工程的感官

以上

機車可以嗎??可能可以，但我不知道勒

聽起來有點像汽車防盜螺絲的做法,不知扭斷後會在拆卸嗎?好拆嗎?

汽機車有許多螺絲會因維修而拆卸,如果此設計不易拆卸就不能廣泛使用,只能用在某些零件上.

dilan180

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42樓

2010-12-22 18:58

我愛單車 wrote:
以前進入一家化學染料當菜鳥助理時，每次問為何要這麼作時，都會被罵。

因為很多"老獅"只知其然不之所以然,要她解釋給你聽就露陷啦!
所以要是遇到白目愛問為什麼的愛迪生,先幹譙一頓以保威嚴.--------老者長這樣幹.

我愛單車

我愛單車
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樓主

2010-12-22 18:59

yanyu_911 wrote:
按你這麼說..台灣原...(恕刪)

台灣工廠作事有比較嚴謹嗎？
以前在代工廠發現有沒依照規定作法，向該主管檢舉，第二天接到代工廠老闆電話關切

yanyu_911

yanyu_911
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44樓

2010-12-22 19:10

車的好壞與維修後的良率..等,都不是重點

車廠用心否才是最主要的因素
======================
在這提一下

有次把表弟的DIO排氣管螺絲鎖斷了,弄了各種方法都弄不出

用鑽頭鑽..連孔都鑽不出來,結果因為它是鋼質螺絲超硬

品質與作工才是最重要的

FFIVA

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45樓

2010-12-22 19:20

pingyingtu wrote:
機車工程師的說法，我...(恕刪)

這不就是重點嗎，台灣當黑手的幾乎都是學歷低的。
今天跟師父講SOP，他聽得懂嗎，書沒看過幾本，連跟他說新觀念都不見得能接受。
一個機車零件其實可以牽涉相當廣的思考，
經驗談有時只是一個封閉思考的開始，
因此技術也只能停滯不前，面對未來競爭最後只是溫水煮青蛙

但經驗真的很重要，底下摸不熟，光打嘴砲也沒用，
一堆大學學歷的學生創意無限，想的東西都做不出來。

順道提一下，歐美國家當黑手的有很多都是高學歷出身。

g80022

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46樓

2010-12-22 19:28

熊吉 wrote:
你說的沒有錯，台灣男人都是當兵當傻了，以為老了就是一切！

那你是什麼人？

KL-Lin

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47樓

2010-12-22 19:32

scott9282001 wrote:
那工廠為何不設計耐用好維修的車種??
那真的開了原廠的直營修車站那你只能修你家的車子其它家的呢??

不是很同意
要有好效能的引擎機構設計必會更精細更複雜自然更難維修且要有技術
如同CPU製程要是65奈米製程可以做出跟32奈米一樣好快體積一樣的cpu
誰會沒事跑去做32奈米

目前耐用好維修的車種也很多 50cc 90cc的一堆
你怎麼不買?
幹嘛要噴射引擎
幹嘛要水冷

直營店當然只要負責"修好"他家的車子呀
要是買Acex品牌電腦壞掉了
你會跑去皇家修嗎?!

g80022

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48樓

2010-12-22 19:42

我愛單車 wrote:
前一陣子遇到一位機車...(恕刪)

不知道這工程師跟老師傅是什麼關係？
老師傅是製造商底下的特約維修中心？還是普通的機車行？
既然他是製造商的工程師，那麼製造商旗下都有所謂的特約維修據點，
不都要依照公司的規定上課，以及依照公司的作業程序下去執行，
並且，由總公司定期評比核定標準，那新車新技術又跟老師傅啥關係了...
若要說到扭力扳手，氣動扳手也有扭力設定，只是沒那麼精準罷了！
可能扭力扳手連旗艦店都不見得有咧，再說，有也不見得會拿出來用...

再來五期環保新車，都採電腦數位化，
數位化的東西，一些老機車行、老師傅，還不是得買電腦回來放、回來學習...
還不是要去公司上課，若要跟新技術過意不去，就是跟業績收入過意不去！
只能說，這工程師講的話，我覺得是在放屁，公司影響的成份佔最大數，牽拖老師傅？真好笑！

松鼠NO.1

松鼠NO.1
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49樓

2010-12-22 19:43

之前有看一篇文章，關於引擎的動力與容錯值，

在某些條件相同之下，想要壓榨更多的動力，

就是要把引擎容錯值降低，講白一點，

就舉例來說，1000公里以內一定要換機油，

要不然容易縮缸吃機油，如果容錯值高，

超過500公里換機油引擎可能還不會吃機油，

想要不降低容錯值，又想提昇引擎動力，

就是要加入新技術，這就是或許為何有人說以前老車比較耐操，

我朋友迪爵我幫他換機油，打開發現沒機油漏下來，

那台車還從屏科大來屏東市找我，車卻沒有事一樣。

@小老闆@

@小老闆@
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50樓

2010-12-22 19:48

有時候學術派跟經驗派真的是有差.....

學術派幾乎都接受固定的教導模式及狀況...
能遇到的問題很少...都是假設立場...

經驗派常常遇到實際狀況..天候..人為..地形所造成的案例....

車子在道路行駛上所有狀況都無法避免...
而工程師他們是把構想做成一個實體...再把實體拿去做一個"可能會有的狀況"來測試他的效能...

至於扭力板手這東西..看看現在有多少車行做得到.....
如果做得到...你又願意拿多少工錢來換取這技術...
今天我換機油跟齒輪油算你200...明天開始每個動作都開始用扭力板手幫你做到位....你肯花多少......
而且車子久後....你確定他所要的扭力值還是會一樣嗎.........
如果一切都照SOP.....車行真的好賺了.....公司保養手冊怎麼寫...你就怎麼換....
說不定現在有人騎的老車....空氣濾清器都破2萬了還沒換......