hughkk wrote:
分享一下我這段時間來...(恕刪)
二三十萬........有這種機車嗎?? 我還真不相信 這樣還沒換過啟動馬達
而且能騎20-30萬公里的機車 已經算是少之又少了...
我只有一台機車操了9年多翻表一次約13萬公里左右..而後來報廢理由
就是啟動盤故障....馬達雖然沒壞 都是周邊的帶動零件 消耗一定會比較大...
至於要翻兩翻或是三翻......真的非常有難度吧..
BatMob wrote:
未來機車六期環保法規中，會增加實施強制新款機車具備怠速自動熄火與啟動控制裝置之規定嗎
怠速熄火裝置不會強制,另外有可能會將OBD上車
怠速熄火部分可能將採部分機種先試水溫
但這一切的一切都在評估中
畢竟專利這一塊,各家業者都在互擋
要各家通通有自己的一套,還需要一些時間
另外EURO4 EURO5 EURO6 草案已公布(包括未來實施日期)
俟歐盟定案後,台灣將比照辦理~
problem wrote:
IDLE STOP系統是好東西
省油降低污染對環保是好的
至於對消費者來說是不是好的很難說
這系統在汽車上不算新鮮
小綿羊上就屬本田的車做得最好
一來啟動速度快到不會造成困擾
二來啟動馬達=發電機所以發動安靜且沒有機械磨損
光陽的系統不曉得怎樣
之前看馬自達發表的技術
引擎熄火時會把曲軸轉到最容易發動的位置
下次發動幾乎是瞬間完成
如果單純只是在原有的車上加一個系統讓車子停下來超過設定秒數會熄火的話
那就謝謝再連絡
這位陌生人,專業!!!
啟動馬達部分的耗損,每台車況不一
並非每台機車皆會發生啟動馬達故障等情況
光陽5月份有台測試車
說真的...比想像中來得聰明
但是否堪用好幾年,有待觀察~ 當下試騎覺得不錯用!
solio468000 wrote:
直接宣導車況正常的車輛使用人, 長秒數等待熄火不是比較快嗎?
這部分不是未曾考量過
但...僅適用在"有進入狀況"的駕駛身上
路上一堆漫不經心的駕駛非常不適用!!!
因涉及交通安全等因素,政府未正面宣導類似作為
不過路邊停車熄火倒是有在宣導,減少污染排放
mingchao_liu wrote:
這種東西還要加裝嗎？直接怠速調低一點、供油噴少一點，停紅燈時就會自動熄火
怠速低一點,會增加曲軸潤滑度不足的機會
供油噴少一點...還嫌五期環保不夠稀薄嗎? 再少就要準備燒汽門了 @@"
有空拆下朋友的五期噴射車款的火星塞瞧瞧,應該都蠻白的
陌生人3號^^~車友車種無國界,不分紅黃白綠牌~陌生人盃(團)為大小狼羊群同樂性質之團體~
hughkk wrote:]
至於大家擔心啟動馬達故障的問題
我這樣操了3年的時間，啟動馬達一樣一觸即發
我認為這個零件應該沒這麼脆弱
很多車從新車開始一直開到二、三十萬公里報廢了
啟動馬達都還是好的沒換過...(恕刪)
啟動馬達也許沒那麼脆弱
但是電瓶很脆弱
espn8250 wrote:
啟動馬達也許沒那麼脆弱
但是電瓶很脆弱
電瓶其實也還好
因為我那台三冠王在那三年內只換過一次電瓶
應該算是正常壽終正寢
在還沒養成紅燈熄火習慣之前平均就二、三年換一顆電瓶
如果對於停紅燈熄火感到有疑惑
參考一下這篇文章
關於「紅燈/怠速-熄火再開」政策的 Q&A
裡面所提供的數據都蠻有參考價值的
基本上，我個人是蠻讚成機車在等30秒以上紅燈時熄火的
如果只有一台二台這樣做也許感覺不出差異
但是當大家都養成習慣的時候
所有的機車一起熄火時
我相信對於空氣品質惡化的情形一定會有改善的
superppjp wrote:
二三十萬........有這種機車嗎?? 我還真不相信 這樣還沒換過啟動馬達
而且能騎20-30萬公里的機車 已經算是少之又少了...
我只有一台機車操了9年多翻表一次約13萬公里左右..而後來報廢理由
就是啟動盤故障....馬達雖然沒壞 都是周邊的帶動零件 消耗一定會比較大...
至於要翻兩翻或是三翻......真的非常有難度吧..
抱歉造成誤解，我說的是汽車二三十萬公里
機車一般大概十幾萬就下課了
而且十幾萬報廢的機車真的很多都還是出廠時的那顆啟動馬達
我那台三冠王就還是原廠的那顆（11萬公里左右）
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