2.FZ車系0~100也沒多快
3.FZ出來的年代那時一台車10萬相當於現在的多少???20萬要不要???
20萬買一台150雙缸
0~100也是很慢
重點是車重跟600級甚至公升級超跑差不多
你會滿意嗎??
andyssky1985 wrote:
期待引擎動力 搭載G...(恕刪)
不知道這GN有沒有7劍模式
遇到前方擋車還可以集發超視炮
herro64 wrote:
迎光的設計很多地方超越現在車種，FZR的V型雙缸至今也沒再出現過，YAMAHA這兩台150都用上當時最新科技
也很可惜服務站的技術都沒提升，沒幾家店能好好的維修這兩款車種...(恕刪)
其實不管什麼車，如果每個人回去都能把車主手冊看一遍，照規矩來，車其實真的沒有那麼容易壞...
pc125181 wrote:
看人家現在動不動就DHOC，我們只不過搞個噴射就能出一堆包，還什麼維修不方便，明明在汽車上已經用很久的技術，哪家車行不會修雙凸噴射的，現在大陸有HONDA加持，搞不好放點新技術下去，接下來的台灣是能站在哪裡??...(恕刪)
噴射還是被逼出來的...
技術層面其實倒不至於那麼嚴重，真正的原因是，在台灣大部分的機車技師(俗稱黑手)普遍學歷不高，加上不喜歡背這背那(唸了很多書的人願意去修機車的有多少?)，更別說主動尋找、吸收知識，主動去進修，知識的不足才是我認為最大的原因，所以只有車主自己主動瞭解自己的車子(基本的也好)才能夠擁有最大的保障...
中森 wrote:
FZ系列是很棒，但是並非鋁合金車架喔(恕刪)
真的嗎?!這麼寬的車架?!從沒有過拿磁鐵去吸的想法...以後不能只靠眼睛
aw962j wrote:
感慨放一邊，賺錢買進口車最實在，有錢賺，管你想怎樣，台灣車廠...不，商人都是這樣...(恕刪)
((o_0怎麼想到李宗盛的歌?))
這不是回到原點嗎?一台車花了兩倍三倍的代價，雖然品質有差...如果你把它視為玩物當然可以，但玩物也要有其邊際效益與藝術價值，那是一種無形的價值...
如果你問我，性能跟用料差不多，但是外型你比較喜歡的那一台硬是貴了一小截怎麼辦?那我會跟你說，如果那價差是你能夠承受的(不管是心理上或者是現實上)那就買吧!爽就好!!
因為它接下來要陪你一段時間，每天看到它總覺得跟你的型不搭、不適合，心裡總有遺憾，那、、那、太~痛~苦~了~
(看了就爽，這就是一種無形的價值...)
想要跟不想要 與 能要跟不能要，是不一樣的...(...不是每個人都能分出來)
乙烯 wrote:
同樣的150，台灣國產的兩台所謂”讓人振奮”的檔車，用料只有人家的一半，售價敢開到10萬，這才叫人百思不解...(恕刪)
因為有人會買，而且持續不斷的出現...為什麼? 因為沒有其他的選擇，或沒得選擇啊(經濟上)~
我認為這是一種強姦...大部分的機車族都不是因為愛騎機車而騎，雖然機車售價卻普遍偏高，但卻不能不騎機車，也沒得選擇...
當你有機會看到機車全部分解在地上你會更不曉得貴在哪裡?
(但我相信終究會回到正常的，只是沒法像腳踏車那麼快)
我常認為是政府沒有適當的政策所產生，車商開模要錢、廣告也要錢，很合理，那擁有多年歷史的車款成本早就回收，那是不是也應該相對表現在車價上呢(很多車款也都流用零件)?
至少像March一樣，相同價格帶唯一擁有ABS、四門電動窗、電動後視鏡、CD、皮椅、鋁圈、鋁合金引擎等等多項配備，最後完售時入門級全新未領牌一台只要28萬(牌價36萬)，最頂級一毛不殺也只要四十不用好幾，當初應該多買幾台，就算開一兩年也還能拿回成本，現在想想有點可惜，要不是被迫下市，很多要買小車的人也不用在現在的車款當中硬挑些廉價進口小車，進來後卻一點也不廉價...(至於大陸產品、零件，在台生產的，我想也不用我贅述，而在台生產的大陸機車我也有同樣的感覺)
hydra_style wrote:
如果有人能夠帶領稍微知悉機車內情的各位，呼籲消費者知悉這樣的資訊，我想，這才能真正的給政府與國慘機車業者一個當頭棒喝。...(恕刪)
有很多各方面複雜的原因所造成，但也不是每一家車商都價錢偏高，也有少數值得鼓勵的車商，但卻普遍存在著因為害怕而跟著大家買就對的消費者...
zsuper0405 wrote:
1.FZ不是鋁合金車架
2.FZ車系0~100也沒多快
3.FZ出來的年代那時一台車10萬相當於現在的多少???20萬要不要???
20萬買一台150雙缸
0~100也是很慢，重點是車重跟600級甚至公升級超跑差不多，你會滿意嗎??(恕刪)
1.就算確認不是鋁材，然後呢?我不瞭解其含義...
2.至少二十年後的產品要比它快，還有更高的燃油效率
3.基礎應該建立在人民的基本工資
國外如此價位的150雙缸讓你覺得跟當年的車差不多嗎?
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