nanica wrote:
第一次發表文章，如有...(恕刪)
要看車種~~像RX110好了~!原廠配6029~~
當時跟朋友雙載~速度6X~碰到緊急狀況~用力前後按到底(我的是前碟後鼓)
前輪沒鎖死~~輪胎繼續往前滾動....後輪反而鎖死了....
所以不是說碟煞用力按會鎖死~~
以前騎迪爵~前後鼓煞~還是煞到輪胎"機機"叫...鎖死...
現在碟煞~~還沒按到鎖死過....至少煞車制動性跟反應比鼓煞好抓...
terencechen wrote:
現行機車的煞車系統一...(恕刪)
我怎麼記得監理處那些地方都在宣導下雨天是6:4....
我騎KTR
前輪碟煞遇到緊急時用力按
前輪會鎖死
但是不會摔耶～
就是前叉下沉
然後前輪有點彈跳這樣
上次在巷子裡想試試後輪
把後輪鼓煞用力採
還不是鎖死+滑行一段
不管碟煞 鼓煞
他的作用不單是讓你把車停下來而已
而是當你發生危機時 有多餘的時間 去反應 去操控車子
當然 當你速度越快 你反應的時間越少 而當危及時刻 你甚至連操控車子的能力都沒
而當危機發生時 自身車速又快 自己就要把後果去承擔下來 畢竟 油門是自己在控制的
我想表達的是
今天你自己做出超過你本身能力
和車本身能控制的極限的事情
你就要自己負責 而不是說一味的去埋怨 車子的性能多爛 煞車多爛
難道一個廠商 他今天設計出來的車子 他都沒想過最基本的安全嗎？
請各位注意 今天你騎的車子 本身的定位 他只是很單純的都市移動交通工具
而不是讓你參賽的工廠賽車 道路也非賽道
就算車子本身的設計 有問題 那錯就是在廠商上面 而你也因為車子設計 而出事
你還可以向廠商要求賠償
至少你是有理的
在台灣騎車 行車觀念很重要 多給自己一點反應空間 你出車禍的機率就越小
雖說有時候是人來撞你 但不管如何 請先把自己出事的機率減倒最低
ps:之前看過一篇文章 有說過 其實在相同尺吋的碟煞和鼓煞下 鼓煞的減速能力 是優於碟煞的
出售GT FORCE PRO 方向盤 也叫Driving Force Pro 方向盤 也叫 GTFP 要的請私信
nanica wrote:
台灣有哪條道路可以"合法".(恕刪)
你覺的有合法場地嗎??
碟煞，要多少減速力，就多拉點拉桿
鼓煞，比碟煞反應要慢很多，減速的時間上長了一點
------------------------
這篇寫的很不錯
鼓煞與碟煞的作動機制及差異性
├愛像是什麼┼只能用人生百態去看待┤
s22928264 wrote:
偷偷跟樓上一整棟的說......
卡車(噸位的)與大型公車 遊覽車
皆採用"鼓煞"......
...(恕刪)
嗯...
聞到一股濃烈撲鼻的酸味喔~
有把握的話不用偷偷說啦~
可以大聲一點沒關係呀!!
先恕在下多嘴一下~
個人建議少用"皆"等等絕對肯定用詞
用"多"會給自己保留點空間
不然台階很難下.......
說真的
這個世界很大
沒看過不代表沒有
看過一兩個也不代表一切
請自己看一下連結內文有註明煞車系統:
http://www.daf.com.tw/pdt/pdt_04.html
這聯結車車頭應該不低階吧??
大貨車比自小客的煞車系統更複雜
有全氣壓系統
也有油氣複合系統
輔助系統則多附加排氣煞車
......離題越來越遠了
你確定要繼續討論這話題嗎?
舉個例:
台灣很多大貨客車普遍"多"使用再生胎
不過就是為了節省營運成本
難不成用久了習以為常
也可以說成再生胎更安全才是王道
用一輩子都沒事??................
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