從最基本的同傾開始說吧.......
當速度越快、灣的半徑越小，所需的向心力也越大。
這時向心力需要由傾斜車身(同傾)來產生。
當車速快到一個程度或灣的半徑小道一個程度時，車子底盤的中住或排氣管就會磨到地上。
不小心就會使輪胎上的荷重變輕，摩擦力下降而轉倒。
當達到極限時，想要再更快要怎辦呢???
這時就要靠人把重心往內移動。
在同樣的彎 同樣的速度下，使用內傾時，車子的傾斜角度就可以比同傾小。
速度再更快時，因為人所能掛出去的程度有限，最後勢必要靠車子傾斜來提供向心力。
但是有些人就是喜歡往極限挑戰，但什麼時候是極限呢????
這時候就要靠養成固定的姿勢，利用膝蓋伸出去，做為傾腳角的sensor。
有些滑胎影片中的高手，甚至將膝蓋作為輔助的第三輪。
用膝蓋撐住車身，將已經有點打滑的車子就回來。
但是一般常見那些，為磨膝而磨膝，為外掛而外掛的人。
只學得好笑，沒必要。
如果要練習，還不如去空地練練繞圓，或繞8字型還比較有用且安全。
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還有一個大家常常會有問題的詞，那就是"壓車"
不管事外傾還是內傾，很多人都說是壓車......
