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20年老追風希望晚上可以看清楚一點點....(雪特....)

呵呵...兩位討論真熱烈
不過反正對我而言
這是要排隊到很久以後的東西

不過我發現一件怪事!
我把問題更新在最上面!
對了...我今天發現一件冏事....

我買了這組得利卡汽車大燈以後
今天才發現
他竟然是4燈款的得利卡在用的...

哇咧...
就算我改上60w/55w
就算4燈汽車用4顆35w/35w
都是我2又1/3倍....
iwasafool wrote:
對了...我今天發現...(恕刪)

痾~~剛剛跑去古董135之家,看到了以下的規格表,雖然它資料大燈形式12V35W但是不是台灣的追風規格小弟就不確定了(因以前台灣車廠跟國外車廠拿到設計圖後多少都會因應台灣環境而做一些規格變動.),我想樓主可試試先直上35W鹵素看看,或先問其他網站先辈有沒人嘗試過,如果規格沒錯的話那將一些燈系改成LED燈後確實可將大燈上55/60W沒問題,但建議上強光線組吃電瓶電長期來說較安全.
 而你說的大燈跟方向燈會交互閃爍後來又消失問題,若不是線路老舊就是電瓶舊了電量不足再不然就是樓主接線時有那邊沒接好的鬼打牆問題.
 至於大燈照到地上後的亮度,其實不一定說瓦數(W)越大燈泡K數越大就一定是越亮的,燈具投射角度跟燈泡沒搭配好,只會像樓主之前那樣看起來很亮但卻散到路面卻看不清.
電器系統:
點火系統 CDI磁電機
發電機系統 飛輪磁電機
蓄電池容量 12V 4AH
大燈形式 12V 35W(雙燈絲鹵素燈)
後燈 12V 5W
煞車燈 12V 21W
方向燈 12V 10W*4
儀表燈 12V 3W*2


建議樓主可將車頭照跟新買想裝上車的大燈照片,拍攝上傳這樣有圖片的話會比較好幫你想辦法改,畢竟隔空抓藥是需要高深的道行或極好的運氣的.

得利卡.....網路蒐了一下大概猜想了樓主想改怎樣,看樓主車子現在燈泡有沒辦法上你買的燈具,可以就好,不行的話就看店家給不給換燈具,不行就線路再改囉.

-----------以下落落長為本宅宅上網抓來的看不完可跳過去的------------

 H4為汽車大燈(燈具)的規格之一,近幾年也有機車開始使用H4規格的燈泡,為遠近燈都做在同一顆燈泡之燈泡.大燈一般有主要的有單燈絲的9005、9006、H1、 H2、 H3、 H7及雙燈絲的9004、9007、H4
 H1 歐系車型用,就是BMW圓燈型車系在用的,某些輔助燈與霧燈也有使用或搭配H7使用,(H7近燈.H1遠燈)單心鹵素燈
 H2早期美規車系使用,現早已無使用,單心鹵素燈
 H3輔助燈與霧燈用,與H4.H7為市場上最常見型號,或搭配其他型號燈泡(當作遠燈),單心鹵素燈
 H4最多車型使用,雙心鹵素燈(遠近燈共用)
 H3C屬過渡型產品,目前只有93福特天王星使用,單心鹵素燈
 9005.9006為搭配性產品,美規車系與HONDA車系部分使用,9005遠燈.9006近燈,兩者都是單心鹵素燈
 9004美規車系與某些日系車使用(裕隆331),雙心鹵素燈(遠近燈共用)
 9007為美規車系使用,與9004外型相似,只有插頭不同,雙心鹵素燈(遠近燈共用)
 H7則是目前主力產品,大多是近燈用,單心鹵素燈
 其他還有H11,800系列燈泡,不過很少車種使用,

機車用大燈規格一般有,小盤/小皿,大盤/大皿,HS1和H4,而聽說H4燈具,想上HS1燈泡的話,要修一下 ,但是呢,HS1燈具,可以直上H4燈泡.

HID規格一般有,固定式H1、H3、H4、H6、 H7、H8、H9、H10、H11、H13、HB1、HB3、HB4、HB5、9004、9005、9006、9007、880、881、反射式燈具D1R D2R 投射式燈具(魚眼) D1S D2S D4S等
 
w這個單位到底指亮度還是指耗電量啊?
 W(瓦數),是耗電量 一般使用公式為P=IV,P=功率、I=電流、V=電壓,
 一般算法60W的燈泡60W/12V=5A(我也只知道公式其他別問我).
 K數是色溫,大燈所發出來的顏色,以3000K~6000K來說K數越低越黃,越高越白,而原廠的燈色約在4000K左右,6000K以上就開始呈現藍色光
(lm)是流明 大多是指光源的總和亮度?(小弟也不大瞭反正就是指亮度就對了)

K數與瓦數有沒有對應關係?
 瓦數(W),瓦數高會放出較高的亮度,這合乎能量不滅定律,但也有例外,例如燈具的電阻較高,雖然瓦數較高,但亮度並不會提高,一般來說是沒有對應關係的,只是有的人對亮度的感受是以色溫決定亮或不亮時,高K數高色溫的光線將會是他對亮度的首選,所以像超白光燈泡在流明值並沒有比較高,但很多人卻覺得套上藍色膠膜的超白光燈泡是較亮的,但是在路上其實K數越小流明值越高,只是K數較少的黃燈泡雖然穿透照射力比較強,但許多人都不覺得亮.


那...為什麼...一樣是35w,h4會比鹵素亮...也顯然比鹵素耗電?
 這個人覺得因該是內部填充的惰性氣體性質壓力不同所導致,可填充的惰性氣體壓力越高燈泡就越亮,填充的惰性氣體壓力越小自然就越不亮,(一切都是材料成本問題)至於耗電我就不曉得了.

由於鹵素燈泡需要工作在更高的溫度下,普通玻璃無法承受此高溫所以多以石英玻璃來製作燈泡,但由於普通玻璃可以隔斷紫外光,但石英玻璃不能,所以鹵素燈泡會發射出具有紫外光波段的不可見光.所以汽車燈泡會有一層鍍膜防止紫外線溢出,避免過量的紫外線造成壓克力燈殼的霧化,也因為燈泡工作時的高溫,拆裝過程中若有用手觸摸到燈泡的玻璃殼,須將上面的手紋或污漬清除否則會造成燈泡的爆裂.

P.S.1打了一整個早上打到快暈了看的懂就看,看不懂就跳過吧
P.S.2改車若改出興趣可是條不歸路,也是條要花許多心血的路加油吧.
感謝兩位熱心,改燈具的材料都備齊,只差工具還沒有準備好而以
雪特....不知不覺最近想改燈
有點走火入魔
買零件買工具
花的錢就一舉超過前兩次改裝單次的費用
卡鉗和排氣管
甚至嫌在都還沒開工
也不知道能不能順利裝上
可能是這近五年來
晚上被嚇怕了的關係

結果剛剛突然想到個問題...
所以爬了一下燈泡的相關知識
雪特...我現在是很懶得去拆燈泡看看上面有沒有寫規格
不過跟我網路上爬到的商品一比較
我那個燈泡超遜的樣子直覺就是廉價品
印象中不滿100塊
極可能根本就不是35瓦也說不定啊....
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