我受教了
看來我對汽缸型式的知識還很貧乏呢!
藍色氣泡牛 wrote:
仿賽就是用來在一般道路使用的"類賽車"XD
就為了在一般道路使用
所以得要跟著法規走
這就造就了NSR/RZR/FZR/RG等車種的不像賽車XD
大燈被裝上了/方向燈被加上去了/喇叭也不能少/為了因應道路使用而避震系統舒適化了
不
我還是堅持我的看法
仿賽
"仿" 顧名思義 "仿"賽車
模仿賽車
但是要能掛牌公道合法行駛
並且不能維修頻率太高
推發太不方便加上有技術問題
所以加上 燈具 喇叭 踩/電發
一些零件也改為較耐用 但是可能較不運動性的款式
我為什麼覺得 rzr nsr fzr 酷龍都不是仿賽
1,rzr nsr 酷龍共通 不是很低的分離把手 正統仿賽的把手應該是壓在三角台下面 比油箱低 所以油箱造型要閃過把手角度
2,rzr不用說了 車台 懸吊 街車座墊 都不是仿賽血統
3,fzr雖然車架 懸吊 把手 座墊都是仿賽血統 根據我求證 日系車使用v2也和仿賽血統不相衝 但是雙前碟感覺就整整個根本沒必要 用單碟加上大點的卡鉗效果也一樣 感覺其實是走視覺系
4,酷龍動力差就別提 連廠車都有10匹馬力的廠車了 但是140的超肥厚胎根本一整個沒必要 感覺是視覺取向加休旅性
綜合以上觀點
我覺得這些車子都還不算仿賽
應該是休旅跑車 在大型重機裡面也很多這樣的例子
有名的隼和zzr1400
超會跑 但是不是仿賽 不是超運動型取向設計
以上國產小車可能只有fzr最貼近仿賽
因為前雙碟除視覺外 還可解是成左右對稱增加剎車操縱的平衡度
